上海是我国一个超级大都市,更是我国经济第一市,就算在国际上,也是得到认可的。而上海仍以较快的速度在发展,这离不开上海对于交通建设的重视,一个又一个优质交通得到落实,一个又一个片区为上海带来新的发展机遇,这就是上海快速发展的重要支撑。

也正因为上海的经济出色,因此在交通建设方面更愿意去花钱,而在百姓眼中,上海就是不缺钱的“主”。

上海轨道交通南汇支线是上海正在建设的一条城铁,线路长约34.86公里,由主线和支线组成,主线长约27.88公里,东支线长约6.98公里,主线设5站,分别为临港开放区站、临港综合区站、东大公路站、下盐路站、T3航站楼站,东支线只有一站,为上海东站站。

不难看出,这条城铁就是临港开放区积极对外的便捷大通道,仅从线路来看,是可以实现沟通机场与高铁的,而未来是可以与机场联络线互联互通的,那届时临港开放区就可以与虹桥枢纽及上海主城区便捷沟通了,无疑会是临港开放区发展的重要支撑,更加值得期待了。

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然而从上海轨道交通南汇支线的线路来看,目的很明确,就是为了临港开放区而建,因为线路中间段是不设站的,这条线路可以说是妥妥的建设于郊区的一条城铁。

也就是说,为了一个片区,上海竟跑郊区去建一条城铁,而这条城铁投资是巨大的,高达184.49亿元,这不得不让百姓惊呼:上海果真是不缺钱的“主”!

那临港开放区有什么值得上海为其努力去建设城铁的呢?

要知道,临港开放区全称为中国(上海)自由贸易试验区临港新片区,就看这名称,就知道是高大上的一个发展区域,这里集聚了集成电路、人工智能、生物医药和航空航天等产业,都是当下推进的优质产业,而这些优质产业的发展,必然是需要更多的商务对接,那就需要海陆空全面布局,而上海轨道交通南汇支线的规划建设,刚好能达到目的。

从相关数据来看,临港开放区的建设已取得了不错的成绩,这里人口越来越集中,产值也越来越高,早在2020年,临港新片区建成面积为63平方公里,人口约83万,GDP约1000亿元,相当不错的一个成绩。

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而随着临港开放区的不断发展,在区域面积上、人口上、产值上,都会不断提升的,说是上海的又一增长极也不为过的,如此片区,即使是郊区,也是值得上海投巨资去建设一条城铁的,因为未来的回报会很大的。

目前上海轨道交通南汇支线已在积极地建设中,预计会在2025年年底建成通车,而建成后就能发挥作用了,因为可以便捷沟通浦东国际机场,同时机场联络线会在2024年底建成通车,那上海轨道交通南汇支线也可以与机场联络线互联互通了,便捷沟通虹桥枢纽和上海市区,也真正做到了对外便捷发展。