本文带大家看下16条铁路（包括拟开工、规划线路）的近况，整体来看，这些铁路中有的已确定开工日期，而有的前景则仍不明朗。其实根据我国铁路规划建设的流程，一条铁路大致要经过列入规划、预可研、可研、初步设计、施工图设计、施工招标、正式开工这样的流程。
其中可研关乎着是否批准修建，初步设计和施工图设计都是属于设计阶段，而施工招标则意味着该铁路离开工不远了。所以下面这些铁路，大家可以对照上述这些大的项目流程来判断它们分别处于什么阶段，以及开工的可能性及时间。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程已开始施工招标，计划今年6月15日开工，工期3年，属于我国“联网补网强链”的开工重点项目。项目正线全长258.25公里，其中黑龙江省出资34.22亿元，国铁集团出资25.14亿元。
宁宣杭铁路（宁杭二通道）正在进行预可行性研究中标候选人公示，即将启动项目预可研阶段工作。研究内容包括项目正线、联络线及车站等与项目相关的全部工程的预可行性研究及相关工作。
南信合高铁项目已完成预可研报告编制，待国铁集团审查。虽然河南段将其列为了今年计划开工的项目，但安徽段只是提到力争早日开工。
龙龙高铁武平至梅州段是计划今年开工的高铁中，为数不多已取得可研批复的项目，目前初步设计鉴修已完成并报国铁集团审批，施工图审核工作也在进行，另外广东段和福建段都已启动征拆前期工作，有望下半年开工。
荆州至岳阳高铁还在争取纳入我国中长期铁路网规划修编，并且由于岳阳东站接入有限，因此需改造岳阳东站，待岳阳-长沙城际铁路立项批复后，荆岳铁路才能实质性推进。不过该高铁的李埠长江公铁大桥已先行开工。
阜阳至黄冈高铁，国铁集团已同意今年进行预可研审查，启动项目建设，目前线路走向和具体设站还没有确定。
长昌(九)高铁，根据江西省的最新回复可知，湘赣两省还在争取支持该项目纳入中长期铁路网规划及下一个“五年规划”。线路走向及站点设置需待项目启动前期工作完成后予以研究论证。
绵遂内铁路目前正在进行施工图修编，征地拆迁测绘服务项目正在招标，项目近期有望开始施工招标并正式进入开工阶段。
湛海高铁还在根据可研审查意见补充完善相关内容。并且由于项目涉及广东、海南两省，且轮渡衔接工程极其复杂，具体开工日期受相关专题研究动态制约，目前仍在深化过海轮渡研究。
云桂沿边铁路文山至靖西段已完成预可研评审，正在进行可行性研究报告编制工作。该线路起于文山站，最后接入田东至靖西铁路靖西北(大道站)，之后利用田靖铁路扩能改造工程至田东站接入南昆铁路。
焦洛平高铁是河南省今年就计划开工的高铁，目前仍在加快推进初步设计批复、土地组卷和征地拆迁等前期工作，有望在2024年年底前开工。
沪太高铁安阳经濮阳至菏泽段已完成预可研招标，开始进入预可行性研究阶段，此时谈开工还为时尚早。
石雄城际铁路项目的可研已审查待批复，用地预审也已获批，全线初步设计定测工作已全面展开，计划在年内开工。
长赣高铁长沙城区段环评完善方案有望稳定，目前已进行项目环评报告书评审。另外江西段涉河工程防洪补救措施专项研究也已开始招标，初步设计批复在即，有望今年上半年开工。
宜昌至常德段高铁即将全面定测，线路走向及设站基本稳定，湖南段目前已启动征地拆迁实物量调查工作，将对常德市区、临澧县、澧县铁路沿线建筑物进行现场调查，有望今年内开工。
宁宣高铁并不在今年的计划开工计划中，其中安徽段多个可研专题报告已获备案或批复，而江苏段由于工程复杂，目前仍在深化可研报告研究中，可研批复不确定较大。
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