电动车行业第一大展天津展早已落下帷幕，但与其相关的讨论仍延绵不绝，之所以如此，在于展会上的自主产品太过耀眼，令深陷同质化内卷的行业如沐春风。
例如，小刀在天津展上重磅推出自主新品企鹅，其采用企鹅仿生设计，整车可爱不失优雅，同时配备智能化操作系统，不仅颜值能打，还智能感满满。既符合当下年轻人审美偏好，又极其“聪明”，堪称创新设计、技术与工艺的集大成者，故一经发布就引发聚焦。
当然，自主创新并非局限于整车领域，在电动车核心配件行业，自主创新思潮早已兴起，以九洲科技为首的一批配套企业从幕后走到台前，以技术换市场，蹚出了一条高质量、可持续发展道路
众所周知，中国燃油汽车产业曾普遍采用合资模式，这种“以市场换技术”路线加速了国内燃油汽车的普及，但弊端也十分明显——由于大多数本土企业未能参与到汽车设计开发的核心环节，导致如今中国燃油汽车在国际上仍缺乏核心竞争力。
有专家指出，世界上根本不存在“引进、消化、吸收、再创新”的创新路径或模式，因为不存在不进行自主开发就可以“消化、吸收”，更谈不上“再创新”。
把技术饭碗端在自己手中，才能“坐得稳、吃得香”。回顾九洲科技经营史，不难发现，自主创新是其发展的主轴，是支撑企业在竞争中百战不殆的核心武器。
诞生于2000年的九洲科技，成立之初便确立“技工贸”战略。“以自主创新为企业经营的第一要务”，这在行业粗放发展年代无疑是超前的，极具战略魄力。2003年，九洲科技正式成立电机事业部，历经5年艰苦自主研发，2008年九洲科技正式实现电机核心零部件自主产研，科技型企业名号由此打响。
蓬勃发展的市场往往能掩盖很多问题。技术含量低、外形同质化的电动车通过低价策略也能收割一定市场份额，但随着新国标红利见顶，电动车行业步入存量竞争，消费者也变得愈发聪明与理智，在此背景下，缺乏创新的企业难以持续满足市场需求，其发展已然捉襟见肘。
相反，依托二十余年深厚技术沉淀与完善的人才配备，九洲科技能够快速响应市场，以用户需求为中心推出大量自主产品。
在产品迭代上，九洲科技采用“小步快跑”的策略，即在产品续航、动力、寿命等核心性能上频繁作出升级。例如，九洲科技以几个月时间在上一版本电机基础上升级得到赤兔系列，而后在赤兔系列基础上进行品质迭代，快速推出行业首款长续航电机赤兔2.0系列，实现“三年质保，五年如新”，赢得了万千用户青睐。
坚定践行“技工贸”战略，九洲科技的技术厚度不断加深，支撑其快速迭代产品，抢占市场先机；另一方面，九洲科技的技术宽度亦在提升，不仅涉足机器人、扫地机与低速四轮车电机领域，同时在控制器板块也建树颇丰。
企业增长稳健，产品更迭迅速，无一不在验证“技工贸”战略的前瞻性与正确性，在新质生产力引发举国讨论的背景下，九洲科技在自主创新上的卓越建树正鼓舞整个行业积极培育自有技术体系，坚定自主创新步伐，不断赢得可持续、高水平的增长。
从更广的角度看，在全球竞争升级背景下，唯有在自主创新技术上不断实现突破，跃居全球价值链高端地位才能抢占全球化机遇。一个例证是，在电力驱动领域创新成果不断的九洲科技正强势加速海外扩张脚步，其产品远销多个国家和地区，不仅彰显自主品牌的意气风发，更鼓舞更多的“中国创造”走向世界舞台。
在环球看来，通过自主创新摆脱技术依赖，打造自主品牌，这是两轮电动车产业提升核心竞争力，增强国际市场话语权的必经之路。
市场对先知先觉者的回报往往异常丰厚，以自主创新构筑企业护城河的九洲科技已经赢得了立足激烈竞争百战不殆的筹码，也为整个行业的转型升级，走向全球树立了先进标杆！