从2014年前被人调侃高铁孤岛，到2023年底实现市市开通时速350km高铁线路，江西人民用了十年时间，一举扭转高铁建设落后的局面，终于扬眉吐气。
环江西高铁圈的由来，这里是高铁孤岛吗?
2013年12月，随着设计时速250km的厦深铁路开通运营，沿海通道上海至深圳段全线通车；加上2012年12月全线通车的京广高铁，2011年6月开通的京沪高铁，共同组成了一个高铁环线，而江西恰恰处于这个环线中。
京沪高铁、京广高铁、沿海铁路组成环江西高铁圈
彼时江西省还没有一条真正意义上的高铁线路，昌九城际最高运营速度才220km，昌福铁路最高运营速度也才200km，这两条严格意义上讲不属于高铁线路，而沪昆高铁杭长段还在建设中。
一时间网上各种调侃纷至沓来，认为江西就是高铁建设的洼地，环江西高铁圈的说法也是从那时开始流行。
脚踏实步，江西省为自己的高铁梦努力着
有句话叫“三十年河东三十年河西”，然而江西省高铁建设的改变只用了不到10年。
在经济文化交流快速发展的今天，没有哪一个省不希望建设完善的高铁线路网，江西也不例外。早在2004年国家确定大力发展高铁时，江西就开始了自己的高铁规划，只是受于地理位置，可能起步比一些省份稍晚。
2010年6月18日，国内东西向高铁主动脉沪昆高铁杭长段正式开工建设，这是江西省开工的第一条真正意义上的高铁线路，2014年12月10日，该段正式开通运营，标志着江西省真正意义上跨入高铁时代。
沪昆高铁与京港高铁在江西实现十字交汇
2015年6月28日，合福高铁开通运营，这是江西省开通的第二条高等级高铁线路。
2014年12月10日，昌赣高铁开工建设，2019年12月26日昌赣高铁正式开通运营；2021年12月10日赣深高铁开通运营，2021年最后一天，安九高铁基本上踩点通车运营，至此京港高铁江西段基本贯通。
期间武九高铁也开通运营，截止2022年6月江西省时速200km以上的铁路里程已达2094km，位居全国第七位，其中设计时速300km以上的高铁线路里程达到1289km，位列全国第四位，仅次于安徽、河南、辽宁。
从被人调侃高铁孤岛，到通车高铁里程排名全国前列，江西只用了不到十年时间，“莫欺少年穷”这句话在江西身上体现的淋漓尽致，当然这其中也是江西省各界艰苦奋斗的结果。
江西有望成为全国第一个市市通行350km/h高铁的省份
每个省的高铁规划终极目标就是市市通高铁，其实有些省份已经办到了。不过如果说每个市都通行设计时速350km的高等级高铁线路，目前看来江西省有望成为第一个。
江西中长期铁路规划
江西下辖11个地级市，分别是南昌、新余、赣州、九江、景德镇、鹰潭、抚州、萍乡、吉安、宜春和上饶，根据江西省中长期铁路规划图，来看看这11个市高铁情况。
沪昆高铁的开通，使得上饶、鹰潭、抚州（抚州在沪昆高铁规划最后时刻争取到抚州东站）、南昌、宜春、新余、萍乡7个地级市通上了时速350km高铁。
赣深高铁、昌赣高铁的开通让吉安和赣州通上了时速350km的高铁线路。
安九高铁让九江人民圆了时速350km高铁梦，目前昌九高铁开工建设，由于线路里程短，预计3年后可以让九江以高等级高铁与省会互连。
江西省目前唯一一个没有设计时速350km的高铁城市是景德镇，不过这个现象即将结束，2018年昌景黄高铁开工建设，预计2023年12月开通运营，昌景黄高铁是杭昌高铁组成部分，届时景德镇将通过它与南昌和杭州两大省会互连。
昌景黄高铁将使江西市市通时速350km高铁
也就是说最迟2023年底，江西省将正式实现市市通350km高铁线路的目标。取得巨大成绩的江西也没有停止高铁建设，长赣高铁即将开工，常岳昌高铁、昌福高铁也在有序推进 。