城市内的路权限行和成本因素，迫使许多城配卡友开始向电动化转型，但是在新能源的车型中并没有过于丰富的产品线，从小卡到轻卡中间也不存在过度产品。小卡太小，轻卡太大，对于日常搬家、快递城配的卡友而言，这个问题应该是困扰已久了。
针对用户痛点，宇通轻卡推出了一款定位“纯电宽体小轻卡”的产品，就是宇通新能源小轻卡T2，这款车能让用户在拥有小卡的灵活与性价比的同时，享受到轻卡的舒适性与承载能力。
1.9m宽体驾驶室，大空间尽享舒适：
城配司机除了担任驾驶员职务外还需要当装卸工，工作强度还是蛮大的，所以一辆车的舒适性就显得至关重要。宇通新能源小轻卡T2的驾驶室采用1.9m的宽体驾驶室设计，车内三向空间都十分充裕，挡风玻璃与坐姿的优化可以为驾驶员带来良好的视野。
全车的后视镜与照地镜尺寸都媲美中卡，下方小镜有较大的曲率，前轮附近的视野要比其他轻卡好一些，驾驶员可及时观察到盲区状况。而且后视镜带有电加热功能，雨雪天气下能保障视野清晰。
宇通新能源小轻卡T2的外观设计还是延续了宇通轻卡的家族化设计特征，大灯与中网完美衔接浑然一体，前脸采用星空点缀的封闭式格栅，再搭配上代表着科技与环保的蓝色，赋予了整车十足的未来感。
像大灯是采用的一体式大灯，带有透镜设计，夜间照明灯光铺路能力强。
城配工况大多以厢式货车为主，标准2.1m高的车厢在高速行驶下会产生较大风阻从而增加车辆的阻力和电耗，为此宇通新能源小轻卡T2原厂即配置有导流罩，适应法规最大尺寸车厢，在高速行驶时有效降低风阻。
小轻卡不小，内部空间宇通新能源小轻卡T2也是做的很大，因为新能源全新平台的缘故，这辆车的驾驶室地台进行了全新优化，中间贯通性和纵向空间都十分出色。
且得益于全新的怀挡设计，座椅中间没有任何障碍，三个座椅基本上是连起来的，日常休息可以随意躺平。
车内标准三座布局，很良心的一点是中排座椅和副驾座椅都是独立式的，且都带有头枕，大大提升车内乘坐人员舒适性，毕竟有时候城配或者搬家也是需要拉着装卸工的。再就是宇通新能源小轻卡T2的坐垫上可以插头枕，方便卡友在躺下休息时能更加舒适。
驾驶室内的配置也是蛮丰富的，多功能方向盘、液晶仪表、液晶大屏、冷暖空调、定速巡航、大灯高低调节等等，像这些配置完全可以满足日常短途城配的需求，对行车便捷性和娱乐性都有显著提升。
63度/77度单包中置电池+宇通睿控E平台：
宇通新能源小轻卡T2的车辆总质量4495kg，但是其在工信部申报的整备质量则是2520kg，这便意味着车辆可以合法装载将近2吨的货物。
像这款车的货箱尺寸也是可以做到最大4.2x2.1x2.1（m）的法规限制内最大尺寸，容积高达18.5m³，装载能力媲美轻卡。
该车轴距为3360mm，是标准的轻卡轴距，轮胎全部采用185R16规格真空胎，钢板弹簧片数前2后2+1。在这款车上装针对城市道路行驶工况优化转向的阿克曼角，最小转弯半径可以做到11.5米，即双向四车道的路况轻松一把掉头，如果说进入小区等复杂路况，车辆也能轻而易举的转向。
当然，买电动轻卡还是要看重三电技术的，宇通新能源小轻卡T2搭载宇通睿控E平台，63度、77度两种电量选择，依托睿控E平台，通过硬件+软件升级，同工况同电量续航里程优于行业15%-20%，车辆最大续航高达270公里，城配工况基本上可以做到行驶不充电。
因为睿控E平台优秀的热管理和电控逻辑等方面，让宇通新能源小轻卡T2在经济性上也发挥的十分出色，按照日常谷电电价充电，77度电版本的宇通新能源小轻卡T2运营成本折合每公里0.14元，也就是1毛4，而传统的燃油轻卡城配工况下则可能会合到0.8—0.9元，这么一对比就十分明显了。
电池单包中置，那车桥也一定是电驱桥，这样传动效率高，动力输出也会平顺很多。宇通新能源小轻卡T2的电驱桥电机额定功率为50kw，最大功率110kw，拥有出色的低速大扭矩输出，红绿灯起步、重载起步爬坡都可以完美应对。
车辆安全性方面，宇通新能源小轻卡T2采用三电行业最高防护等级，行业首家采用EHB线控制动+Autohold功能+EPB电子驻车制动，打消用户在运营过程中的每一处顾虑。
编后语：
大小刚好，多拉快跑。很显然，宇通新能源小轻卡T2是一款有着较强针对性的车型，其主要战场就是轻载城配运输，这也是4.2米卡车从事最多的一大工况。T2小轻卡这款车的驾驶室和底盘用着是都没有什么问题的，每公里1毛4的成本也是很低的了，加上这款车在定价上肯定不会像传统新能源轻卡那样高，用户在享受产品的同时还能以一个较低的门槛入行，综合上述来看，宇通新能源小轻卡T2还是相当诱人的。
文图：牛艺霖