（关键词：500bar高压直喷、1.5L自吸、10层扁线电机、1.45行程缸径比）
2024款长安UNI-Z定位紧凑型SUV，价位区间为11.79-13.19万元，作为一款插电式混动车型，UNI-Z搭载了长安新款的蓝鲸动力，也是新蓝鲸的首发车型，那么这套动力方案都有哪些亮点？UNI-Z入门款的配置怎么样，值得选择吗？下面我们从技术角度来详细分析。
新蓝鲸插混技术
要提高插混的效率，需要从三个方面入手，核心依旧是提高内燃机的热效率，新蓝鲸HE 15发动机采用1.5L自然吸气四缸的设计，带有蓝鲸AGILE敏捷燃烧系统，相较于老款的蓝鲸发动机，新机型使用了更大的行程缸径比，达到1.45，长行程虽然不利于高转速的动力输出，但可以提高日常驾驶转速区间的效率，增加压缩比，压缩比达到16:1，这样的数据斌不多见。
新蓝鲸还用上了500bar的高压缸内直喷系统，这要比当前常见的350bar高压直喷更先进，而几年前国产车大部分还是200bar的直喷，足以看出技术的进步，1.5L发动机的热效率达到43.31%。新蓝鲸有插混、增程两种模式，一套硬件可以随意切换两种不同的动力模式，在增程模式下，1L油可发3.63度电。
在电机方面，长安用上了混动车型中不常见的10层Hairpin扁线油冷电机。相比常见的6层或者8层电机，提升了材料利用率，电机尺寸紧凑，功率输出并不小，效率达到97.8%。
除了电机和内燃机，第三个关键点就是混动控制系统，新蓝鲸搭载全iEM智慧动力控制系统，带有A-ECMS算法和动力源管理技术，同时结合了多种地形的自适应控制，可以根据导航信息自动控制能量，比如市区拥堵或者蜿蜒的山路，都可以实时调整内燃机和电机的输出，不仅仅注重省油，功率输出也没有妥协。市区行驶采用增程模式驱动，带来纯电一般的驾驶感受，高速行驶切换插混模式。
2024款长安UNI-Z的实用性
第一驾驶
1.5L自然吸气发动机的热效率高，但功率输出并不高，功率只有98马力，注重省油表现，电机功率215马力，百公里加速时间为7.4秒，车速可达180km/h，除了内燃机本身的功率问题，另一个短板是E-CVT动力分流方案，没有多个档位的DHT，限制了这款车在高速道路上的表现。
但作为SUV，在油耗方面值得肯定，在亏电状态下，百公里油耗为5.15L，中创新航/时代长安的电池容量为18.4度，快充时间半小时，纯电续航125公里，作为插混车型，日常驾驶充满电，可以当电动车去开。同时新蓝鲸有配套的电驱恒温系统，通过智能温控阀实现内外循环，精准控温调温。电机的冷却油液温度处于60度左右，发挥电机的性能。
第二乘坐
长安UNI-Z的长宽高分别为4730mm、1890mm、1680mm，轴距为2795mm，对于5座SUV来说，第二排腿部空间宽裕，由于新蓝鲸双电机重量轻、布局紧凑，整套插混系统的占地面积并不大，压缩了前机舱的空间，有效增加了乘员舱空间。入门款的车型标配前排座椅通风和电动调节，中高配则多了座椅加热和位置记忆。
座舱娱乐方面，标配14.6英寸触控中控屏，内置的AI语音助手除了车内对讲，还可以在车外进行对话，变身一位汽车人。座舱内置FaceID 3.0人脸识别系统，识别人脸后可联动车辆解锁，上车后无需等待，直接出发，人脸识别可以录入5个人的信息，全家人开车都比较方便。遗憾的是，宣传的索尼8喇叭音响和64色氛围灯仅出现在顶配车型上。
第四智驾
作为新能源车型，许多消费者看重智驾能力，长安为这款新车标配了L2级辅助驾驶，带有全速域集成式自适应巡航、前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、哨兵模式等，中高配多了车内摄像头，有疲劳驾驶提醒。
13.19万的顶配车型辅助功能更全面，带有语音AI泊车助理、APA自动泊车6.0系统，可以通过语音呼叫车辆，召唤泊车，如果下载了手机APP，支持远程接驾（200米以内），让车辆到达指定的出发点，就像多了一位司机，出行更省时省力。
选车侦探观点：2024款长安UNI-Z的座舱娱乐和智驾标配丰富，紧跟造车新势力，新蓝鲸混动系统从多个角度进行了优化，在发动机领域也用上了众多少见的新技术，比如500bar的高压直喷以及大比例的行程缸径比，油耗小，但在提升热效率的过程中没有重视动力输出，如果不充电，平时驾驶动力稍显不足，E-CVT和多档位DHT也有差距。大家觉得长安UNI-Z怎么样？欢迎讨论。