自从南京全面跨江以来，关于路线之争就一直没有停过，但不管如何我们都必须看到南京在跨越长江这件事上的决心和这些年取得的成就，而交通尤其是过江通道就是其中最关键的所在。
目前南京已经拥有8条车行过江桥隧，其中5条是免费的，这里必须说到江苏对于南京的支持，在2016年-2020年期间江苏每年安排定额补助5亿元，支持南京市实施过江通道免费改革。为了推动南京对于苏北、中西部的影响力，更是在后来定下了三桥和四桥之间所有过江通都免费的计划安排。所以如今南京市民拥有这么多免费过江通道的背后，是有来自更高层级方面的支持的。
虽然很多时候南京长江南北依然存在交通拥堵问题，但基本限于早晚高峰期间，其他时段，南京市民基本实现了过江自由，大多数时候还是比较顺畅的。相较于过去，那真是强了很多，这是巨大的进步。
而在这个基础上，明后两年南京还将迎来三座车行跨江通道，最令人关注的就是建宁西路过江通道，其位置非常核心，直接连接老浦口和鼓楼，在现在这不仅是非常重要的发展区域，在过去这里也是津浦铁路和南京西站通过火车轮渡对接的铁路枢纽所在地，可以说不仅有现实交通层面上的意义，更在历史层面书写了南京的成长与进步。
根据规划，这条过江通道分为两段建设，早期开通的为江北大道以南的部分，未来还将直连高新区。这条过江通道的意义在于大大缓解现有定淮门隧道的压力，从江北大道而来的车辆可以直接提前通过匝道汇入建宁过江通道的北引桥，而不用再等到顶山互通转定淮门隧道，同时周边市民的过江出行也会变得非常便利。
2023年12月其过江隧道主体就已经完成了双线贯通，2024年3月已经开始在江北大道上方进行跨线的吊装，速度还是很快的，其也是一条免费的过江通道。而按照年初公布的计划表，建宁西路过江通道将于2025年建成，也就是明年的事情了，令人期待。
仙新路过江通道同样专注度也很高，其位于八卦洲大桥（二桥）和栖霞山大桥（四桥）之间，同样是一条免费过江通道。往南连接江南的新港高新科技制造业基地，以及高等院校事业发展最好的仙林。通过互通接入S338和G312。往北通过S501连接六合新城二期，目前这条道路也在改造中。
这条过江通道有两个意义，一方面开辟了一条连接主城栖霞与六合之间的直连通道，而且免费，同时也强化了江北化工园与新港、金陵石化直接的产业互动，相关的运输也更加方便。按照计划该桥同样也是2025年建成通车。
最后龙潭过江通道，这座大桥直接连接南京龙潭与扬州仪征，属于跨市道路，其也是仪禄高速的一部分。目前南京段暂时止步于S338。建成后将有效拉近南京与仪征之间的距离，促进龙潭向北扩充影响力，更大发挥龙潭港区的辐射范围。按照之前南京对于免费过江通道的定义，应该是有收费站的，毕竟跨市也能理解。
不过我看了一下G312的位置，其基本位于山体内侧，与龙潭主体缺乏互动，南京和镇江或有必要针对S338进行快速化改造，这有利于促进南京龙潭与镇江主体产生更加密切的联系。
除了在建的3条车行通道，南京还有一条地铁4号线，这条线路预计2026年完工，当数量积累到一定程度，南京跨江局面必将发生质变。而未来长江两岸还将加入汉中西路过江通道、文锦路过江通道、上元门过江通道（2028年建成）、地铁17号线、18号线、13号线、14号线等，这都将加快成就南京跨越长江的壮举。