小米SU7的发布会，再次让新能源汽车成为大众的焦点。
作为产品“组装”届的鼻祖，小米一直以来以没有原创科技能力著称，尽管这几年小米在家居生态“收获颇丰”，但对于首次踏入汽车行业，依然存在很大的不确定因素。
在此，暂且不论小米汽车的成败如何。
让我们先来看看2024年3月中国本土新能源汽车销量情况吧！
10、哪吒汽车，8317辆。自成立以来在亏损的道路上“越走越远”，平均每卖出一辆车就亏损四万。哪吒汽车还没有享受到新能源市场的红利；
9、小鹏，9026辆。李小鹏无数次后悔将自己的名字命为品牌名称，这样的名字直接让小鹏汽车与高档车无缘；
8、蔚来，111866辆。国内最骄傲的“汽车品牌”，但做成功人士的专属“坐骑”注定让蔚来没有“未来”；
7、极氪，13012辆。极氪007的发布，有可能让极氪再上新台阶；
6、领跑，14567辆。
5、长城，21882辆。传统车企，质量很有保障；
4、理想，28984辆。3月份涨势喜人，在电动三巨头中已逐步确立领先地位；
3、TITO问界，31727辆。华为出品，必属精品；
2、广汽埃安，32530辆。
1、比亚迪，302459辆。中国最成功的出海汽车品牌，价格也很亲民，比某些只知道割国内韭菜的牌子要大气的多。
那么问题来了，目前小米SU7大定破十万，锁单量超4万，在下期的排行榜中，我们能否看见小米汽车的身影？
对此，你怎么看呢？
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