为啥中石油中石化会年年亏损呢?我国的油价如果在全世界排名来看的话中等偏上，不算很高，但是如果同我们的人均国民生产总值和个人收入水平来讲，明显是高得离谱。但即使这样，中石油和中石化还是年年亏损，让人一头雾水，丈二和尚摸不着金刚。
每一次去加油站加油，看着居高不下的油价，我都像割肉一样心疼！中国的油价目前9.3元钱每升，在全世界排名第88名，日本8.5元人民币每升，美国8.3元每升，排名111名。美国是世界头号发达国家，日本是亚洲著名发达国家，国民福利待遇和收入远远超过我们，而他们的油价竟然比我们还低。由此可见，我国人民承受了巨大的生活压力。
中国油价与国际市场油价存在严重脱钩，普遍高于国际原油市场价格。高油价也给品种带来了生活开支过大，压力过大，同时也影响着经济的进一步发展。
与高油价形成反差的是，国有石油企业中国石油和中国石化却在亏损。2022年上半年，中国石油净亏损达166亿元，中国石化净亏损达110亿元。这主要是疫情期间国际油价暴跌，加之国内需求减弱，导致企业销售大幅下降。但同时，由于我国对石油具有调控性质，中石油中石化也需要承担为保市场供应的社会责任，积极开采储备、进口原油，导致成本升高。这成为企亏损的重要原因。
美国的石油行业主要由私营公司经营，没有国营石油公司。美国能源部掌控一定数量的战略储备石油，但这并不构成传统的国营石油企业。美国的石油资源主要分布在私人土地和联邦政府所有的土地上，私营企业通过购买开采指标来开采这些资源。尽管如此，美国政府通过设立专门机构来管理联邦土地和近海内的石油、天然气资源，这些管理措施体现了美国对资源管理的实用主义态度。
中国石油是国企，同时也是央企。是国有重要骨干企业，是以油气业务、工程技术服务、石油工程建设、石油装备制造、金融服务、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司。
中国石油2.2万亿的国有总资产，负债1.1万亿，负债率为50%，单据有关专家讲，在国际上，企业负债50%处于一个合理的区间。
那为什么美日两国的油价比我们还便宜呢？首先，美国是全球霸主，用美元跟石油挂钩，相当于拥有了石油的定价权，美国不仅控制着中东石油主产区，而且美国本身就是石油生产大国。日本是美国的铁杆联盟，在石油市场自然受益良多。
一个社会要发展就必须要因时因势做出调整和改变，改变肯定会影响某些人的利益，但是它却会使整个社会沿着合理运营的方向走下去。虽然很艰难，但是必须要让大多数人得到好处而不是只让少数人获利。
首先，我们的进口油价高，由于我们没有石油定价权，我们70%的原油需要进口，而石油定价权又掌握在美国手中。没办法我们只能从波斯湾沿岸产油国高价进口石油。美国在波斯湾和中东地区拥有重要武装力量。这些军舰和基地都要花钱的，实际上，美国人是靠武力用石油来收割全世界人民。美国的低油价主要是全世界人民为他买单导致的。
第二，我们国家的石油产量目前只能满足我们30%的原油需求。而就是这30%，也是极其艰难。首先是开采困难，要么是海上油田，要么就是边疆戈壁沙漠，而且油层构造很深，开采成本很高。石油的品质也不是很好，提炼成本也挺高，这些无疑提高了石油成本。当然，像有些特别难开采，目前不适合开发的地区我们把它当成了石油战略储备，比如说我国在新疆塔克拉玛干沙漠发现的个别大油田就作为战略储备油田使用。
成本相对较高。这些公司在原油勘探、开采、加工和销售等环节的成本较高，主要是由于技术落后、设备老化、管理不善等。但关键的问题是，哪怕我们有这么高的油价，中石油和中石化每年还要亏损。这好像有点不合情理，但是细细推敲起来也是无可奈何的事情。
第三就是石油勘探开采成本很高，回本时间比较长，就像海上油田，一般投入都十分巨大，多年以后才能看到效益。现在我国海上石油开发一般都是中外合资经营或者外资独资经营。因为成本巨大，技术要求很高，我本人就曾经于2003年在深圳建造了第一座海上石油平台的建造。在这以前，中国还不会造石油平台。
国际油价波动的影响。国际油价的涨跌直接影响中石油的盈亏状况。油价上涨时，采购成本增加，但成品油销售价格受国内市场需求限制，无法完全跟随国际上涨，导致亏损。
国内能源市场竞争激烈。市场上能源替代品不断涌现，使得中石油在市场上的份额受到威胁
其实说白了，我们中国的近现代工业革命一直都是在追赶学习西方，包括今天在内。这个差距依然很大。但问题是，我们这个学生往往在很多时候对老师不够理解与尊重。我小的时候点的煤油灯叫洋油，火柴叫洋火，外国人叫洋人。没办法，清朝闭关锁国把我们这个民族害惨了，落后了西方国家几百年。
第四就是我们是一个大国，汽柴油的税率很高，主要包括养路费和某些城市建设费用，接近油价一半的费用。没办法，泱泱大国，拥有一个庞大的公务员队伍需要养活，另外国防开支，道路建设，基础建设，等等都需要钱。
成本因素。这两家公司在原油勘探、开采、加工和销售等环节的成本相对较高，这主要是由于技术落后、设备老化、管理不善等因素引起的。此外，它们的税费负担沉重，税费在油价中的占比接近50%，包括消费税和增值税等多种税费，这进一步加重了企业的经营负担。养路费养路费，顾名思义就是道路修建和保养的费用，中国道路修建费用远远超过其他国家。中国的地形是世界上最复杂的，全世界第一极就在中国。山川纵横，地势分为三级阶梯，道路修建，桥梁隧道建设成本巨大，这些成本，也要间接计算到油价当中去。
中国为什么会被称为基建狂魔呢？那是被逼出来的，大部分都是高原山地丘陵，有不少省区山地丘陵比重达到或超过了90%，比如贵州和福建，在这些地方修路，崇山峻岭，道路崎岖，不是架桥就是隧道，成本代价非常高。中国地形的复杂，各地发展的不均衡，资源分布的差异，追求经济发展的速度，使得我们不停修路，创造了人类道路桥梁史上一个又一个奇迹。这些道路修建成本也会分摊到我们日常的油价和高速公公路过路费当中。
很多人都喜欢大山深处的风景，可是那背后的代价确实非常沉重，适合人类生存的主要还是一马平川的平原。
第五就是中石油中石化是国有企业，据我所知，员工福利待遇和工资奖金比较高，待遇优厚。尤其是一些中高层的管理人员，待遇更好。
另外，还有大批退休人员需要照顾，支付退休工资。这些也都开支巨大。
管理体制和机制问题。缺乏有效的激励机制和约束机制，员工缺乏工作积极性和创造力。
人员成本高。庞大的员工数量（超过130万人）导致工资开支巨大，尤其是在经济困难时期，由于国企属性，不会通过裁员来缩减开支。因此可见，中石油中石化亏损是有原因的，很多时候都是无奈之举，中国石油需求量巨大，产油能力严重不足，国内需要养活大量公职人员，这些都是他们长期亏损的主要原因。
市场对股票的误解。例如，中石油在某些年份的市值下跌被误解为亏损，实际上并未反映其真实的经营状况。
疫情影响。如2020年上半年，由于疫情的影响，中石油在多个板块出现了亏损。
国内原油价格受管制。即使国际油价暴跌，两桶油仍需按较高价格购入国内原油。
综上所述，中石油和中石化的亏损是由于多种因素造成的，包括内部管理、市场环境、国际油价波动等。
如何改变目前油价高 而长期亏损的状况，如何减轻群众负担，维护好民生，这是国家的大德和方针。国家存在的意义就是为了让老百姓过上更加舒适的生活，让老百姓活得更轻松而不是更加劳累。这需要在以下几个方面加强调整。
一)适度调整石油税费
税费比例过高已严重影响民生。应根据国际国内形势，适度调整油品税费政策。
(二)推动油品市场化改革
进一步放开零售环节竞争，引入更多社会资本，提高运营效率。
(三)加速油品流通体系建设。
构建产储销一体化的现代化油品流通体系，降低运输环节成本。
(四)推进中石油中石化改革
众所周知，一些大型国有企业干活少工资待遇好，很多人的理想一是进入编制之内，二是进入国有大型企业，然而这些地方普通人想进去的难度很大。
深化国资国企改革，推动中石油中石化的经营机制改革，降低运营成本。
国内油价与国际脱钩，加之中石油中石化亏损严重，已严重影响经济发展和民生。这需要政企共同努力，从税费调整、市场化改革、流通建设和企业改革等方面着手，降低成本，使油价回归市场化水平。这对维护经济社会稳定具有重要意义。