随着中国接连下水003型坦克与新型核潜艇，中国海军的实力已经足以在西太平洋和美国分庭抗礼，这让美国不得不考虑解放军突然实施武统的可能性。
不过，美国军事专家托马斯·舒加特曾指出，眼下美军最需要担心的其实并不是解放军的航母与核潜艇，而是具有“军事心脏”和“民用外壳”的庞大渡轮船队。
令美国担忧的庞大船队
回顾战争史上历次经典的两栖登陆战役，进攻方最重要的能力无疑是跨海投送能力。
例如在诺曼底登陆战役中，盟军在开战前集结了5300余艘军舰与4000余艘民船，这才得以让百万大军连带大量装备跨越英吉利海峡，在诺曼底海滩开辟出了一块立足之处。
而舒加特认为，虽然解放军目前的两栖舰队还达不到二战时期盟军的规模，但中国独特的“军民融合”体系却让外界严重低估了中国的跨海投送能力。
按照他的说法，截至目前，中国的民用滚装渡轮总吨位约为75万吨，汽车运输船总吨位约为42.5万吨，合计起来就相当于一支110余万吨的潜在运输船队。
相比之下，解放军目前服役的两栖作战舰艇总吨位只有3艘075型两栖攻击舰、8艘071型船坞登陆舰、15艘072A型坦克登陆舰、9艘072III型坦克登陆舰、10艘073型登陆舰等60余艘舰艇，合计总吨位约为30余万吨。
如果单凭海军自己的能力运输兵力，显然不足以完成登陆任务。
因此舒加特相信，只要中美台海战争爆发，解放军必然会将110余万吨的民用渡轮/运输船投入登陆作战。
事实上，在2021年解放军就曾经举行过跨海部队机动演习，当时一艘排水量4.5万吨的大型民用渡轮“复兴号”参加了这次演习。
由此可以看出，中国的民用渡轮完全具备执行军事任务的能力。
中国的跨海投送能力有多强？
不得不说，美国专家的看法还是比较清醒的，他注意到了中国强大的跨海投送能力主要来自于民用渡轮。
就拿前面提到的“复兴号”民用渡轮来说，它的采购成本只有4.2亿人民币，相当于美军“圣安东尼奥”级两栖运输舰成本的5%，但它的内部仓库面积却高达6000平方米，是美军运输舰的2.5倍。
在登陆作战中，如果单凭中国海军的60余艘两栖舰艇进行运输，那么在首波进攻时最多可以投送1支重装合成旅的全部装备以及2.1万余名士兵；
但如果再加上庞大的民用渡轮船队，那么首波进攻就可以投送超过8个重型合成旅的装备以及6万余名士兵，这意味着解放军登陆滩头的成功率将会大幅提高。
粗略估算下来，如果我军顺利在登陆点建立滩头阵地，那么在接下来的10天时间里，解放军两栖舰队与民用渡轮船队一共可以运输4~5支完整建制的合成化集团军，登陆中国台湾的总兵力将达到30万规模。
而对岸岛上的武装力量即使加上预备役也不过才40余万人，以双方的装备与战斗力差距，解放军横扫全岛没有任何问题。
而且值得一提的是，中国是目前全球造船业第一大国。根据工信部发布的数据，在2022年中国造船完工量和新接订单量分别占全球总量的47.3%和55.2%，国内已经有6架造船企业跻身于世界造船业前10强，保持全球领先地位。
因此，随着时间推移，解放军的跨海投送能力必然会变得越来越强大。
掌控制空权是关键
不过，对于中国庞大的民用渡轮船队，也有一个现实的问题摆在面前：
民用渡轮并没有军舰那样先进的电子战与防空系统，面对敌方反舰火力的打击有可能会损失惨重。
如果说船本身的损失并不算大事，但上面搭载的装备和人员一旦落入大海，那么这种损失恐怕就让人难以接受了。
因此，在未来有可能爆发的台海战役中，解放军的关键是要掌控台海战场的制空权，不给敌人发射反舰火力的机会。
总的来说，以岛上武装力量羸弱的战斗力，解放军压制起来不费吹灰之力，但美军的介入需要我们尤为提高警惕。
尤其是携带LRASM隐身反舰导弹的F-35隐身战机群，对我们的跨海运输能力是一个巨大威胁。
为了克制美军的行动，解放军有必要在开战后摧毁美军在第一岛链的机场和弹药库，不给F-35机队立足之处。
F-35的作战半径只有1200公里，即使经过空中加油，在台海战场的滞空时间也非常有限。
如果美军的F-35只能从第二岛链起飞，那么美军争夺制空权的难度就会大幅上升。
除此之外，我军对于反隐身雷达的研究也需要加快，并将其技术应用到空中预警机和海上驱逐舰平台的雷达系统上，在台海上空拉起一道密不透风的监视体系。
只要美军F-35踏入战场，我军附近巡逻的战机编队就能在第一时间前往拦截，阻止其攻击我方船队。
在制空权的保护下，我们的两栖登陆作战才能没有后顾之忧。
#利剑计划#
参考资料
【1】解放军大批人员装备与万吨民用船舶开展合练 央视网
【2】2022年我国造船国际市场份额保持全球领先 中华人民共和国工信部
举报/反馈