北京时间4月3日，本田中国公布了最新的销量“成绩单”。根据官方数据显示，本田2024年1-3月在中国市场的终端汽车累计销量为206907辆，同比下滑6.1%（同期比93.9%）。其中，广汽本田1-3月终端汽车累计销量108361辆，较2023年同期下滑8.1%；东风本田1-3月终端汽车累计销量98546辆，较2023年同期下滑3.8%。
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此次本田中国并未透露2024年3月份具体的销量情况，不过结合此前公开的数据可计算出，本田3月在中国市场的终端汽车销量为60449辆，同比下滑26.3%。其中，广汽本田3月终端汽车销量30118辆，较上年同期下滑28.0%；东风本田3月终端汽车销量为30331辆，较上年同期下滑24.6%。
进入2024年以来，本田在中国市场的终端汽车销量已连续两个月出现大跌（2月同比下滑38.6%），这背后预计是受到了自主车企降价竞争的影响。自2月下旬开始，比亚迪旗下车型相继更新为“荣耀版”，并打出了“电比油低”的口号，随后吉利、深蓝等多个自主品牌也调整了新能源车型的售价，依然以油车销售为主的合资车企难免受到冲击。
如今，中国汽车行业正加速向电动化转型，海外汽车企业也将面临在华经营战略的调整，其中产能过剩问题无疑需要管理层尽快给出解决办法。此外在实现全面电动化之前，旗下油车或许也需要持续降价促销以巩固市场份额。
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据此前媒体的报道，本田中国2024年仍将继续向新能源转型和降价竞争，进一步扩充新能源产品矩阵。根据规划，广汽本田e:NP2极湃2、东风本田e:NS2将在上半年推出，东风本田全新新能源品牌旗下首款车型——灵悉L有望在9月份上市。那么在多款新车的加持下，本田中国能否扭转颓势，笔者也将持续保持关注。