如今电动汽车与油车的竞争非常激烈，各新能源品牌尤其是造车新势力们第一时间公布了销量。3月份的汽车销量数据出来了，颇为特别的是这次燃油车和电动汽车的销量都取得大幅反弹，估计与新年之后双方的大降价有关。
打开网易新闻 查看更多图片
电动车仍然是主要赢家
2024年开年后不久比亚迪就大举降价，降价幅度在4万-7万。众多新能源车企也纷纷降价，拉动了销量。国内新能源车企在4月1日公布了3月份的销量和交付情况，其中比亚迪3月新能源汽车销量302459辆，同比增长了147.8%。而紧跟价格战的埃安月销量再度超过问界和理想，重返3万辆以上。除此之外，极氪、零跑、蔚来等多家新能源车企的交付量也重回万辆以上。这一降价策略似乎取得了立竿见影的效果。
燃油车的销量反弹其实在2023年12月就已见到效果，由于冬天导致的电动汽车续航缩减以及充电严重放缓等问题，在新能源车型增速放缓的同时，燃油车品牌却呈现出集体反弹的趋势。大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪、日产、别克等品牌的环比销量均实现了大幅上涨。
燃油车的销量反弹吓坏了电动汽车，而且随后的2024年1月份、2月份国内电动汽车销量急跌，某电动车强企的月销量更跌至12万，大幅下滑的销量吓坏了电动汽车企业，由此促使他们迅速降价促销，誓要保住自己的市场。
从3月份的销量数据可以看到，虽然新能源汽车品牌如比亚迪和特斯拉仍然保持强劲的市场表现，但增速有所放缓。与此同时，燃油车品牌正在某些细分市场发起反攻，实现了销量的大幅上涨。这一现象表明，中国汽车市场的竞争格局正在发生变化，各大品牌需要不断创新和调整市场策略，以适应市场的变化和消费者的需求。