王传福说过，在变革的时代技术决定战略。前几天副总裁廉玉波也说：靠减员增效、压降供应商成本来实现降成本效果有限，关键是要靠技术的进步来实现前期的降成本——有点儿“未战而先求胜”的感觉。
具体到公司的插混战略，上一代系统3年前上市，实现了4∽5升油耗，一箱油理想情况下1200公里续航，三年时间销量200多万，插混市场占有率超过60%，随着规模化和加速的折旧摊销，到今年的荣耀版车价下降了1到3万。
在3月27日投资者大会上，比亚迪的大佬王传福透露了一些内部消息，包括即将上市的DM5.0
今年比亚迪可是志在必得，目标是在DM5.0的引领下，比去年增长20%以上！搞个小算盘，去年是卖了302万辆，今年至少也要冲到362万辆！3月份的销量超过30万辆！这个销量在意料之内，毕竟月初推出了一批荣耀版的“神价格”！
然后新的DM5.0系统今年5月上市，进一步实现3∽4升的油耗，一箱油理想情况下2000公里续航，以4.0系统降价前的价格填补4.0系统降价后形成的空间，进一步填满8～25万元区间的细分市场。可以预见，这种降维打击能力和市场控制力将助推比亚迪在未来两三年真正成为世界级的车企，跨入营收万亿的企业俱乐部。
根据小道消息， 据说8月份可能会推出第二代刀片电池！虽然还没有正式消息，但这绝对会是今年下半年的大事件！
除此之外，王传福在这次沟通会上还露了一波家底，大谈未来战略规划，在未来3~5年，合资品牌份额将从现在的40%降到10%，并且比亚迪未来出口呈规模增长，今年比亚迪海外出口额为50万辆汽车，2025年为100万辆汽车，未来三年也是成倍数增长，这绝对是豪言壮语，换做其他人肯定被喷的体无完肤，但是你要知道，目前唯二吹过牛并且还实现的企业家，一个是余承东，另外一个就是王传福了。
什么意思呢？也就是说在未来3~5年，自主品牌还会有40%的增长空间，这个时候肯定有人会说，中国品牌就只能在中国打，在外国被那种不认可新能源车地方，肯定被打的体无完肤，但是他们不知道的是，比亚迪已经开始在国外建厂了，并且有很多车企，争先恐后的要和比亚迪进行合作，任何事情不是一步登天的，相信自主品牌未来一定是非常光明的。
还有一个点，比亚迪的技术进步不是靠某一些点带来的突破，而是在系统的每一个部分进行创新和优化，每一个点进步一点点最后导致整个系统的大进步，这是靠集成的友商无法做到的，只能是比亚迪这样的全产业链垂直整合的企业。
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