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“卷王”雷军，不仅炸了车圈，把电车价格，又打了下来。
甚至刮起了一股热潮：
汽车营销哪家强？去小米汽车找雷军！
这不，最近这几天，车圈大佬，都在集体向雷军学习营销。
结果呢，营销还没学会，先翻车了……
作为品牌公关人，大叔特别想提醒一句：
各位大佬，向雷军学营销前，应该先学点公关！
以下就是这几天的“翻车现场”案例，包括不限于：吒汽车CEO张勇、FF创始人贾跃亭、长城汽车董事长魏建军、吉利董事长李书福、长安汽车董事长朱华荣……（欢迎你在留言区补充更多“翻车”案例）
哪吒汽车张勇：不听劝，怼网友！
首先是恨“哪吒”不成“钢”的新晋网红——周鸿祎，在直播间发飙：
搞得哪吒汽车CEO张勇专门发了一条微博，“接受老周批评，营销向雷军学习。 ”
结果，留言区又被网友“教育”了：
还有很多网友留言，建议更换哪吒的名字和logo。结果呢，张勇今天发了一条短视频，直接回怼网友：“我们为什么不能叫哪吒？”
大叔此刻心中有无数个草泥马跑过……“听劝”营销已经从小红书火到了国外，却依旧无法撼动哪吒汽车那坚定的“信念”……当然，这点可能真向小米学习了，当初，网友骂小米花200万请日本大师设计的新logo丑，人家确实没改。
FF汽车贾跃亭：不懂共情，自取其辱！
实在是没忍住，FF创始人贾跃亭，点评了一下小米汽车。
一开始看似是夸，后面就完全是批评。
贾老板说的每一句话，都把自己和雷军放在了对立面，比如自己是“变革者”，雷军是“山寨”；自己是“伟大企业家和冒险家”，雷军则是“成功的商人”……
点开评论区，最高赞的前几条是：
嘴炮选手，语言的巨人，行动的矮子，你倒是造出一辆来看看啊 哥，什么时候回国。 贾老板这几年造的车都还没有雷军一天造的多 欠债跑路的人来说这个？？ ……
这不是自取其辱嘛……
大叔经常说，事实和情绪在沟通中都非常重要，不能只谈事实，不顾情绪。显然，贾老板的这番言论，批雷军批得够狠，把自己捧得这么高。事实和情绪，都不管了，就只管自己爽……必然与公众实现不了共情，你的观点也就无法被人接受。
大叔其实在《》中提到，共情力将是每一个企业CEO的必修课。
长城汽车魏建军：开通微博却装“死”！
除了“蔚小理”的表情包刷屏，其实，这次小米汽车发布会，最大“赢”家是长城汽车董事长魏建军（下图左一）。
因为他是有备而来：
1、3月26日正式开通个人微博，发出第一条微博！ 2、3月28日，（小米汽车发布会当天，魏建军微博官宣：雷军成为坦克700 Hi4-T车主。 3、4月1日，组织高官评审小米汽车SU7，与雷军互动。 4、短短几天，魏建军微博粉丝涨到21.4万，关注0。
大叔猜测，传统车企老板最近都在反思一件事：
你看看人家雷军，一个人顶十个亿的营销费！ 我们呢？砸十个亿的广告费，给那么多汽车KOL投放，有啥用呢？ 算了，我来！我也要当网红！我要搞流量！ 不就是讲话嘛，我天天讲！ 不就是开个微博嘛，这谁不会呢……
“老板网红化”的大方向，并没有错，但企业需要搞清楚一件事：
雷军背后是一个团队，可不只是雷军一个人！
大叔讲一个小例子，也是魏建军开通微博之后，就遇到的问题。
魏建军的第一条微博里说：“用户的声音永远是我们前进的动力。”
在留言区，用户也吐槽了很多内容，包括不限于：汽车设计、保价问题、新车上市时间等维度。但可惜的是，不仅魏建军没有回复任何一条，连长城汽车的客服和公关都没看到身影。
大叔经常说，老板开通社交媒体，降低姿态和网友沟通，是好事，符合去中心化传播的特性。但开通仅仅是个开头，你到底花多少时间“泡”在网络，如何回应网友的问题，真正做到一个活生生的老板，而不是装“死”，成了一个“僵尸号”……
显然，魏建军还停留在web1.0的单向输出阶段，即：网友留言说啥，我才不管呢，我就只顾着发我想发的内容……
当然，魏总也不是完全“僵尸”，至少还会给雷军点了个赞……
吉利汽车李书福：直播间差点被封
如果说贾老板是自讨没趣，魏老板是假装亲民，吉利董事长李书福则是这轮翻车翻的最大的。
其实大叔不太明白，为啥吉利会把小米当竞争对手，不仅在小米汽车发布会后，吉利是第一个公开发出“撕逼”海报，直接叫板！
在小米汽车发布会当天，李书福就出现在俞敏洪的直播间，二人坐着银河E8，还参观了吉利卫星超级工厂。
直播间中，李书福借着回应“领克汽车从70米悬崖坠落”的事故，大讲特讲自己的汽车有多安全。大叔认为这是很好的地方。
但是，李书福在直播间，谈到“电冰箱”话题的时候，说了一个敏感词，涉及到两个数字，且反复讲了好几次。
大叔看到，直播字幕里都有网友提醒：这是直播吗？这是能说的吗？
大叔不敢放原视频，只能给你截个图啊。
当年，某位大主播就因为这事，停播了好久。
大叔只想提醒一句：直播间，什么能说，什么不能说，老板需要有个培训啊，这不是你们私下聊天啊！
老俞竟然没有马上提醒，也是醉了，据说直播被迫中断了一段时间……
长安汽车朱华荣：被骂的关评论
这个案例，并不来自这几天，但既然已经说了4个翻车案例，就索性把这个事，再翻出来，补上，也算是一个闭环。从过往案例来看，大家可能踩的危机公关的大坑，也就这5类，分别是：
1、沟通不听劝；
2、表达不懂共情；
3、做IP不理网友；
4、直播间不懂zz；
5、发布会不懂示弱；
从民意来看，中国汽车现在无比团结，因此，比亚迪的“在一起”刷屏了；小米汽车上的“蔚小理”的表情包刷屏了；而华为索性选择不造车，团结了能团结的传统车企。
大家一致对外的时候，有人窝里横，就不讨好，比如长安汽车董事长朱华荣。
今年1月，他在自己的全球伙伴大会上的一番言论，引发热议，甚至导致他都不敢开微博评论了，因为骂他的网友，太多了。
他到底说了啥呢？他讲了3段话，大致意思是：
1、这个行业怎么这么糟糕，发布产品做广告都没有底线了。 2、和华为合作，长期会伤害到广大的用户最终的利益。所以，不合作！ 3、很多朋友认为说，国外那些品牌不行了，未来肯定要完蛋。没那样的话，人家没动手呢，人家在观望，在找最佳时机。
这几天，还传出，任正非在华为内部给余承东下了“禁令”，每再提一句“遥遥领先”罚款一万。
就当大家为任总的务实精神所鼓舞时，老余今天回复媒体：“谣言满天飞”。
不管华为怎么说吧，反正朱华荣“喷华为、捧国外车企”的做法，网友并不买账。但最蠢的地方在于，朱华荣关闭了微博评论。
仿佛负面评论就消失了，看不见了，就心不烦了……
喷友商的时候，喷得很犀利。结果看到网友一些负面评论，就受不了了，一关了之。是不是违背了老板开通微博的初心呢？
我们再回看雷军，人家在发布会上说：
“小米SU7是我们3年的心血之作。如果做得好，想请大家为我们点个赞，如果觉得不好，就直接告诉我们，我们一定会认真听取，迅速改进。 恳请各位，如果吐槽还请口下留情。给大家鞠躬了。”
一个关评论，一个鞠躬，这么一对比，你是不是感受到了差别？
大叔觉得吧，车圈老板们最应该向雷军学习的可能并不是营销，而是公关，是沟通，是说人话，是不要总是高高在上！
你说呢？
最后，到底小米汽车是营销强还是什么强？你怎么看待车圈老板集体“雷军化”，还翻过什么车呢？欢迎你在留言区分享。
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