南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）示意图穗港澳出入境大楼
近日，广州市规划和自然资源局发布了《广州市综合交通体系规划（2022—2035年）》公示。
《规划》提出，规划布局15条城际铁路线路，实现广州与佛山、东莞中心城区30分钟互达，周边城市1小时互达；构建以白云国际机场为中心，珠三角枢纽（广州新）机场、广州货运机场为辅，南沙、黄埔、从化等通用机场为补充的多机场体系。
对于南沙、黄埔、从化三区通用机场的规划，广州官方文件已经多次提到，本次列入2022-2035年广州市综合交通体系规划，三区通用机场的建设将有望加紧落地。
率先提出建设的两个通用机场
位于南沙大岗和从化温泉镇
三地通用机场规划中，南沙通用机场最早提出，也最早规划。
早在2012年，南沙就提出建设商务机场，在《广州南沙新区发展规划》中提到，加快建设南沙新区城市副中心商务机场和通用航空产业园。
而在2016年，南沙和从化同时提出规划建设两个通用机场，分别位于南沙大岗和从化温泉镇。其中南沙通用机场主要开展商务飞行、短途客货运(包机)、社会公共服务等服务。
公开资料显示，南沙通用机场选址在南沙大岗镇东南部，跑道长2200米、宽45米；站坪机位数，固定翼50，直升机5-10；占地面积约3000亩。
从化通用机场选址在从化温泉镇东南部，跑道长800米、宽30米；站坪机位数，固定翼2-5，直升机5-10；占地面积约800亩。
在航线方面，将大力开拓国际航线，进一步深耕东亚市场，拓展欧美澳航线，开发非洲潜力市场，增加“一带一路”航点，形成东南亚4小时、全球12小时航空交通圈。
黄埔通用机场拟选址知识城
还规划建设多个直升机场
广州规划建设黄埔通用机场最早在《广州市交通运输“十四五”规划》中出现，当时 @广州黄埔发布 还专门发了一篇推文。
《规划》明确，结合城市应急、旅游等需求，规划建设南沙、黄埔、从化等通用机场。提升通用航空服务能力，加快航空枢纽基础设施布局建设，提升枢纽能级，未来黄埔也可拥有自己的机场。
而这次黄埔机场是与南沙、从化两地的通用机场同时出现，属于一类通用机场。
在选址上，黄埔通用机场拟选址知识城。
南沙、黄埔、从化三区通用机场建成后，将构建高效便捷的多层次空铁联运系统，实现机场与广州中心城区30分钟通达、与珠三角城市60分钟通达、与泛珠三角地区主要城市3小时通达。
除了正在规划中的通用机场，黄埔还有2个直升机场以及6个直升机停机坪。
黄埔区穗港澳出入境大楼，目前规划建设2个直升机场。
黄埔区6个应急救援直升机简易停机坪，分别位于金坑水库大坝前空地、政府大楼前和市民广场之间的空地、穗港澳直升机机场、黄埔公园广场、水墨园、知识城广场。
网友积极建言献策
南沙周边有5个国际机场可选择
对于机场的建设，许多南沙人也积极参与了进来，纷纷提出自己的建议。
去年有网友在领导留言板留言，提出建设广州南沙国际机场，建议选址在南沙区万顷沙。
留言提到，南沙新区位置优越，具备海陆空的多个纬度优势。参照上海的布局，广州应该布置南北2个机场。建议选址在南沙区万顷沙，提高南沙国际地位，凸显海陆空重要交通中心的地位。
对此，官方给予了详细解答。指出，珠三角地区规划建设有香港、澳门、广州白云、深圳保安、珠海金湾、珠三角枢纽（广州新）等机场，空域资源十分紧张。
早在2018年，广州委托专业机构研究的结果表明，受制于空域等条件影响，南沙没有合适的场址用于建设民用运输机场。
大家注意到没有，南沙官方回复的是民用运输机场，并非通用机场。那民用机场和通用机场有什么区别？楼主找来了资料。
- 跑道类型通用机场的跑道通常较短，民用机场长度较长，专为大型航空器设计。
- 机场规模民用机场规模较大，设在陆地上；通用机场规模较小，可以设在陆地上，也可以在楼顶停机坪上。
- 停放航空器类型通用机场主要服务于小型飞机和直升机等，而民用机场则专供商业客机和货机等使用。
这就意味着，通用机场多数为应急、旅游提供服务，小型化、轻型化、便捷化是通用机场的最大特点。
目前民用机场，广州只有白云机场，而南沙周边100公里范围内有5个国际机场，分别是深圳宝安机场、广州白云机场、香港机场、澳门和珠海机场。
网友也专门做了一幅机场攻略图，从南沙出发，去哪个机场最方便/便宜，一目了然。