“说西安绕城高速4月1日起年费300，真的是愚人节啊！我在银行排了半天队，说没有接到文件通知，还是600元/年。”
4月1日下午，不少荣耀西安网粉丝向我们（ixian.cn）微信公众号后台留言吐槽，今年1月看到各媒体发布的西安绕城高速包年降费的消息后，1日去办理却遭到办理人员表态并未收到降费通知或文件。在向陕西12345反映后，官方回复同样是并未接到降费的通知。
“被耍了”的车主们，只能无奈的向社交平台和各媒体发泄怨气。
令人奇怪的是，第二天陕西省交通厅发文官宣西安绕城高速包年降费，只是实施日期改到了4月15日。
本身是让利于民的优惠政策，为何临到头，却在原定日期毫无准备，使得大量车主白跑一趟。况且有着长达三月的发酵期，就算不实施或修改日期，又为何不提前发公告，直到愚人节这天来和广大车主们开这个“小小的玩笑”呢？
Shaan
xi
亡羊补牢犹未晚
“不做解读”的优惠
暂且按下质疑不表，我们先将目光移向本次官宣的全新政策。
本次官宣政策和上次新闻报道中的政策并无太多不一样，主要有两个亮点：
西安绕城年费减半：自2024年4月15日起，西安绕城年费包缴费用由每年600元/车的标准降低至300元/车。实现“每天一元钱，绕城跑一年”的降费效果。
陕D牌照纳入降费：为加快实施西安-咸阳一体化战略，促进西安、咸阳经济社会高质量发展，便利两市群众出行，此次将陕D牌照（咸阳籍）一类客车纳入西安绕城高速公路（含机场专用高速）通行费年费包缴范围，为双城生活群众带来西安—咸阳一体化发展成果福利。
当然，变化除了出现在实施日期以外，还对愚人节当天“被迫”办理的车主，亡羊补牢式的给出了补偿政策。
根据文件第三条显示：
在2024年4月15日前已办理西安绕城年费包缴且未到期的用户，计算2024年4月15日至包缴到期日的天数，按该天数延长包缴期限。
针对这条算是补救的措施，相信很多人看完依旧很难理解其中意思，并且有着诸多疑问。例如，昨天（4月1日）办的包年能不能退，到4月15日再重新办理？延长天数怎么算？如何办理延长？
我们根据文件提供的电话拨打咨询了上述疑问。
Q1：4月1日办理了600元/年的西安绕城高速包年业务能否退款，或者15日后重新办理降费后300元/年的绕城高速包年业务？
A1：绕城包年业务不退不换。
Q2：最新文件第三条，该如何理解，对我们这些因为看了报道去办理降费业务没办成，只能办理600元/年绕城高速包年业务的车主是如何延长，如何优惠的。
由于12122的客服始终表示“无法个人解读，无法计算具体天数”，我们只能将自身理解多次向客服提问求证，综合理解之下对于该条政策的理解举例为：
如果你在4月1日办理了600元/年绕城高速包年业务，会在2025年3月31日到期。
那么按照政策第三条理解，所延长的天数是从2024年4月15日至2025年3月31日（包年业务到期时间）之间计算，大约为351天，也就是说2025年4月1日起再延长以上天数。
算起来，365+351=716，相当于600元交了近两年的绕城高速包年费用。
其他时间办理的可以此类推，根据自身所办理业务时间计算，均有不同天数的延长优惠。
其实就是上次网传文件截图所给出的优惠政策，对比之下，上次说的还更清楚一些，不知道为何这次将政策描述的如此复杂，且不允许客服给出官方解读。
当然，若后续官方给出解读，还是以官方为准。
Q3：怎么办理延期。
A3：4月15日起政策开始实施，但现在也能去办理延期申请，需要带身份证、行驶证、ETC卡。
Shaanxi
公信力不能如此践踏
若按照上述理解来看待，实际本次政策所惠及的车主其实不小，但大手笔的优惠，又能否挽回愚人节当天损失的公信力？
盘点这次事件，陕西交通厅的各种迷惑操作难辞其咎。
首先是官方在事件发酵初期的缺位。
1月底网传文件流传之后，咸阳日报亲网先一步发布相关信息，引来自媒体进行解读转发。
数日后，央广网以正式报道的形式再次确认发布，紧接着不少新闻媒体尤其是陕西本地媒体进行转发。
这期间，近10天时间，报道中提到的陕西省交通运输厅、陕西省发改委、陕西省财政厅等官方部门，均没有在自身官网发布文件原文，也没有进行辟谣。
实际上，官方信息通过媒体先一步报道大致信息，自身文件按而不发的情况属于正常操作，以防文件细节内容需要调整，但实施日期调整的情况属实罕见，同时也并未提前公示，或纠正日期问题。
问题就出现在这里，官方及时发声、回应的重要性，无需再作过多的阐述，尤其是在信息传播以秒计的互联网时代，政府发声、回应应该要有与互联网信息传播速度赛跑的意识，满足公众对社会知情权持续增长的需求。
华商报今日报道中，对陕西省发改委进行咨询，工作人员证实确有该文件，具体执行以陕西省交通厅公示为准。
文件确实有，可作为主管单位的陕西省交通厅怎么执行，如何通知，却在整个2月3月这漫长的60多天里毫无动作，究竟是卡在哪一步？还是这期间陕西交通厅又出现了新的顾虑？
梳理信息，西安绕城高速相关重大信息主要为2月底发布的，估算总投资约177亿元的西安市绕城高速扩能改造项目的招标计划，将通过新建、改造13处立交节点和服务区，快速化改造衔接道路，通过信息化手段优化道路体系设施，提升通行能力。
作为省市今年重点工作内容，西安市绕城高速扩能改造项目的实施几乎板上钉钉，随之而来的便是资金问题。
本身西安绕城高速再次延长收费期限的理由，便是为了清偿新增债务，也就是通车运营期间进行了扩建、新建等工程。
计划上马的177亿扩能改造项目，又会再续多少年收费期限，我们暂时不得而知。
不过，绕城高速自身的收费本身就是资金来源的一部分，同时收费预期也是项目获得贷款的重要支撑。
若将此因素考虑进去，陕西省交通厅对于降费与否的犹豫或许有了答案。
而媒体率先发布的铺垫，也为陕西省交通厅给出了选择：不降费，官方并无文件公示；降费，以官方文件为准。
只是，互联网是有记忆的，300元的降费幅度说多不多，说少也不少，本身降费是让利于民，也为了平息旷日持久的西安绕城高速免费与否的争论。
可陕西省交通厅本次极为迟缓的动作，已经为本就备受争议的西安绕城高速收费问题再添一笔，也让官方的形象和公信力受到影响。
这样的结果，不由令人感慨，一件好事为何办的如此……
编辑：解革
审核：Lyna
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