据观察者网报道，越南政府在上个周末发表的一份声明中表示，为推进其首个高速铁路网络的建设，越南正积极寻求向中国学习先进的经验和技术。目前，越南政府已着手规划一条全长达1545公里、纵贯该国南北的高速铁路。
越南政府在声明中提到：“中国的铁路工业是世界上最发达的，因此越南希望学习中国的经验，尤其是在技术、资金调动和管理知识方面。”
示意图（图片取自互联网）
观察者网援引路透社消息称，越南计划投资部部长阮志勇在访华期间发表了这份声明。据中方新闻稿及越南媒体披露，阮志勇部长于3月28日至30日先后访问了北京和上海，期间与中国商务部、铁路建设部门官员及铁建集团领导举行了会谈。双方就进一步深化铁路合作进行了深入交流。
路透社还说，尽管越南、泰国等东南亚邻国长期以来一直筹划高铁网络建设，但进展却相对缓慢。目前，越南政府正将高速公路建设作为重点投资方向之一，并同时积极研究并部署城市铁路与南北高铁项目。其中，南北高铁项目在构想上类似于我国的京沪线，旨在连接首都河内与南部的商业中心胡志明市，是越南国家三大发展战略的关键组成部分。
日媒曾深入报道了越南南北高铁计划的曲折历程。越南政府在2000年代上半期便开始了这一宏伟规划的筹备工作，原计划在2014年启动建设，并期望在2035年之前实现全线开通运营。此前，越南积极与日本展开接洽，并有意采用日本的新干线方案。然而，这一高铁项目在预算方面遭遇了巨大挑战。2010年，由于预算规模过于庞大，相关法案在越南国会罕见地被否决，导致南北高铁项目在事实上被暂时搁置。
中国国家铁路局局长费东斌会见阮志勇
2015年，越南交通运输部重新启动南北高铁计划，并为此提出了三种新方案。这些方案涵盖了不同的时速设置，包括规划建设时速350公里和250公里的高铁。据《西贡解放日报》去年11月的报道，南北高速铁路投资提案落实建设指委会成员、建设部部长阮青毅倾向于第三个方案，该方案提议采用1435mm标准轨与米轨双轨，旨在同时进行客运和预备货运列车活动，并设计时速达到350公里。
3月26日，越南副总理陈红河主持了关于重要铁路项目投资提案落实和建设指委会的第二次会议。会上，交通运输部建议设计时速为350公里。越南道路交通工程投资者协会主席陈种，同时也是南北高铁投资政策指导委员会咨询小组成员，表示支持这一速度选择，认为这有助于避免未来升级改造的需要，缩短运输时间，提高铁路竞争力。他强调，越南在高铁建设上应选择更高效的路径。
越南交通运输部2019年提出的南北高速铁路投建时间表
越通社报道指出，为实现南北铁路线的现代化，以满足货物、游客和短途乘客的运输需求，预计总投资额将达到约689.8亿美元。若进一步投资于基础设施和工具，以发展货运列车，则项目投资额将攀升至716亿美元，这相当于越南国内生产总值的17%。因此，该项目预计会引进30%的外国资本，其余部分则在国内筹集。然而，越南交通运输部在提交给政府的《铁路法》修改申请中表示，希望国家出资比例能提升至80%。
在此背景下，越南正积极寻求日本的资金援助，以推动南北高速铁路项目的进展。据越南《人民报》报道，越南财政部部长胡迪科亚率领代表团在东京与日本财务大臣铃木俊一举行了工作会谈，双方就深化两国金融合作进行了深入讨论。会谈中，胡迪科亚向铃木俊一详细介绍了南北高速铁路项目的情况，并强调了越南的财政稳健状况。他指出，越南的公共债务仅占GDP的37%，远低于设定的60%目标，这为越南吸引外国资本投入基础设施和经济社会发展提供了巨大的空间。【取材：观察者网】