小米不做增程！余承东松了一口气。
根据小米汽车回应了最典型的101个问题，其中明确回应：近几年不会上增程车型和“入门车SU5”规划，只专注SU7一款车。
这意味着小米su7没有增程车型。
根据小米官方的数据：24小时大订88898辆。我认为如果su7出增程，保守数据在10W➕，甚至12万➕。
小米不出增程就是在给问界机会，也是在给华为智选机会。这时的余承东一定偷着乐，问界还能畅销一段时间。
一位华为智选销售告诉笔者，小米su7上市，内部的人全程看直播，听闻su7不做增程，他们也是松了一口气。但是24销售88898的大订也是令他们没想到的。
小米不做增程是很多人没想到的，在外界看来，雷军除了善于营销，也是善于抓住风口的人。
到底专注纯电，还是纯电➕增程两步走？市场早就给出了答案，理想、问界、零跑、深蓝都是增程阵营的获利者。
威马、高合都是专注纯电的反面教材，这些案例我相信雷总不可能不知道。
从MEGA 只做纯电，以及今年理想还要推出三款纯电车型，或许李想和雷军都先知先觉于市场。
往长远看，纯电是大趋势…否则小鹏，蔚来，极氪不会这么执拗。反过来想，当多数企业做增程，纯电市场就不是红海。如果做到20万～30万纯电市场前三，销量也是很可观。
理想MEGA（参数丨图片）的商业逻辑就是这样，要做到55万级别纯电mpv 市场第一，虽然后续销量没达到预期，但你不能否认一个事实，50万纯电mpv ，mega 几乎没有直接竞争对手（只看价格是没对手的）
外界有一种解读，电驱、电池小米已经花大把精力投入了，小米肯定也无心换赛道改增程。
根据小米官方参数：在800V超级快充加持下，小米SU7 Max充电5分钟续航增加220KM，充电15分钟续航可达510KM，20分钟内可将电量从10%充至80%。
这个成绩属于比较好的，但不是遥遥领先。根据懂车帝测试，小米su7最大充电功率是276.8kw，这个成绩远不如mega 的520kw而蔚来发布的四代超充功率是640kw。
所以，雷军第一次造车外界也不能要求的太苛刻，毕竟它是晚入局的选手…
雷军暂时不做增程一定有自己的深思，all in纯电也有自己的熟虑。
以目前来看，su7上市后是成功的，24小时88898的订单看，足以保证今年月均一万➕的销量。
一款车型月销过万就是爆款，su7已经击败了98%的纯电车型，聚焦和打造爆款是雷军的造车思路，至少雷军第一步走的是对的。
最后总结，小米暂时不做增程非常可惜，但雷军只聚焦一款车，打造爆款思路，可能结果会不一样。