网约车司机都面临过这样的场景，在长时间没有等到订单的时候，平台客服会让你耐心等待，订单稍后就来。
以前这还是说辞，但是这个月看来，客服真不是忽悠司机的，不是不给你派单，而是真的无单可派了。
这个月交通运输部出来的数据，环比下降14.9%，总共才7.75亿单，很夸张的下降幅度。前十名的网约车平台订单更是集体下滑，准备上市的如祺出行都下降了百分之四十以上，你说这种情况下，平台能有单给你派吗？你能有单接么？
抛开订单为啥下滑不说，就是这样惨淡的行情，新手司机还是一腔热情往里冲，逼得围城内的司机都要嚎啕大哭了：你们别来了，真的没有单子了。
有些司机晒出自己的流水，在线时长8小时，流水170块，时薪20左右，比星巴克和肯德基的临时工服务员还低，人家至少还是在屋里待着吹空调，也不用担心被乘客投诉丢单子。
以前订单少，平台会PUA你，让你从自己身上找原因，什么服务分不够高啊、服务态度不够好啊、出车时间不够固定啊，反正一切都要让你从自己身上找原因。
现在这些鬼话别信了，在以往网约车订单量还能说得过去的时候，这套说辞骗骗司机还行，但是现在整个行情这么惨淡，大家都没有订单可以接，根本怨不着司机的事儿。
如果这种时候，你想要维持一定的流水，只有一个办法：那就是卷时长，做卷王中的卷王。至少两个平台接单，每天在线时长十二小时以上，晚上送完最后一单，再顺路接个滴答出行、一喂出行的顺风车订单回去，这样一来，保准你的流水是不低的。
不过代价也大，就是你的身体健康。网约车司机本来就是高危职业，用身体健康来换饭吃的，平时注意休息还好点，长时间的高强度出车，极不规律的一日三餐，都会导致胃病和前列腺疾病的高发，到最后省下的那点钱，都被送到医院去了。
只有同行才知道同行的辛苦，说实在的，网约车3年内几乎是没什么出路的，现在无人驾驶还没大规模商业化，等到真的上路的那一天，就是百分之九十以上的网约车司机覆灭的时候。
现在的共享出行，承担了失业率和就业率的保底数据，还不能崩。