印度自从加入阿美莉卡的所谓QUAD组织后，就频繁对中国进行挑衅行动。前有2020年在加勒万河谷及班公湖地区越界对中国边防部队发动袭击；后又屡屡刁难在印度投资的中国企业，砌词借故没收中国企业数十亿资产。
印度成了QUAD四国中最活跃的反中势力。
阿美莉卡为了鼓动印度继续出力，立刻屁颠屁颠的跑来给印度送温暖。先是承诺帮助阿三发展半导体技术，又组成阿美企业访问团，到印度当面对莫大仙承诺投资。
阿三拿到好处，就跟中国各种胡搅蛮缠，迟迟不履行双方一线部队脱离接触的约定。反而在2022年再次越界挑衅。
当然，依阿三一贯两面三刀的性格，跟中国正面硬钢的事儿肯定是不干的，反复的骚扰让人烦不胜烦。
但是最近一则阿三的消息引起了很大关注。
3月10日，印度的媒体报道，阿三总理莫大仙给世界上“最大的双车道隧道”——塞拉隧道揭幕剪彩。
咱先不关注这条隧道是不是“最大”这个问题。这条塞拉隧道位于所谓的“阿鲁纳恰尔邦”，也就是阿三侵占的中国藏南地区的一部分。塞拉隧道连通达旺地区，也就是印度越过默契实控线对中国部队发动骚扰的最前线。
阿三宣称“这条隧道位于海拔3900米的喜马拉雅山脉，每天可以通过3000辆汽车和多大2000辆卡车，具有重要的战略意义。可以保证全天候从‘阿鲁纳恰尔邦’通往达旺地区。”
每天几千辆车开到喜马拉雅山的实控线，是要运什么东西？话说到这里已经是司马昭之心路人皆知了！
面对印度的动作，我们应该怎么应对呢？
依旧按惯例进行抗议，抨击隧道开通，抗议莫大仙侵犯兔子的领土主权吗？说实话，抗议要是有杀伤力，大鹅现在应该是在打莫斯科保卫战了。
如今印度已经把生米煮成熟饭，肯定不会认怂，印度媒体已经声称“该地区现在是、将来也将永远是阿三不可分割的一部分”。
从现实角度看，印度偷偷挖通这条隧道，极大改变了印度在该地区处于力量弱势的局面。
上一次的冲突，中国就是凭借强大的基础建设和后勤补给能力，用消耗的方式把阿三活活熬死了。
当时，阿三号称在实控线上屯兵10万，却始终没有动手。并不是阿三认怂不敢，而是严重缺乏补给，光冻伤冻死的就超过千人。面对兔子“吃着火锅唱着歌”好整以暇的边防战士，根本无力一战。
拼消耗中国从来就没怕过谁。阿三是越界攻击的一方，集结的人数必须比咱们的多，物资消耗比咱们只多不少。如今阿三挖通了隧道，未来阿三再要整事儿，咱们依靠补给“不战而屈人之兵”的战术就不一定好使了。
躲在阿三后面的阿美莉卡趁机火上浇油，宣称“支持阿三的领土主张，反对任何企图单方面通过入侵或冲突来改变实际控制线或者事实上的边界”。
阿美莉卡不遗余力地挑起和利用其他国家的矛盾，服务于其自私的地缘政治利益，是一贯的套路。现在就是把对二毛子的手段，对阿三也操作一遍，一句空口白话而已。
万一成功了，就可以把两个14亿人口的国家，拖入代理人战争的深渊。不费吹灰之力就削弱两个发展潜力巨大的国家，在阿美莉卡看来简直太划算啦。
据阿三媒体的报道，阿三接下来的目标，是持续增强在实控线附近的武装部队人数和装备数量。并且积极在该地区增加道路和基础设施建设。
阿三计划通过建设数百个村庄，移入居民充实人口。用既成事实的方式实现侵占藏南地区的野心。