保时捷是所有超豪华轿车中，最成功地将其商业化与奢侈化相结合的车型。法拉利和宾利这样的超级豪车每年的销售数量低于15,000台，保时捷每年的销售数量在300,000多台。
但是，即便是保时捷这样一个商业化程度最高的超级豪华车品牌，现在也陷入了麻烦之中。
根据保时捷公司最新公布的2023年业绩，保时捷公司在中国的销售只有79,900台，与去年同期相比上升了3%。值得一提的是，今年中国的销售数字较2022年下降了15%，这也是保时捷在2023年全球仅有的一个销售下降的国家，而中国的销售也已经连续第二年下降。
以前，保时捷这个牌子，就算是花再多的钱，也未必能买得到。直到2023年，保时捷的销量依然很高，很多高性价比的配置都会被强制选择，比如一辆保时捷卡宴，最低也要二十万，而一辆保时捷帕拉梅拉，则要24万。即使这样，以前的保时捷还是很紧俏，许多人要等很久才能拿到手。
保时捷的每一辆车，都是中国的二手车市场上最好的保值产品。尤其是在各大社交平台上，被誉为“最漂亮的保时捷”的帕拉梅拉，更是被誉为“网红标配”，中国人也因此成为了保时捷世界上最年轻的消费者，平均年龄仅36岁。而现在，帕拉梅拉不但不用额外支付额外的费用，还可以享受折扣，就连2024款的新款新车，都有优惠。
新车优惠不用等，两年后旧车亏损45万
自去年以来，中国的汽车市场一直在如火如荼地进行着价格战。保时捷的全球首席执行官奥博穆曾说：“中国有许多品牌都在进行价格战，但保时捷坚持质量重数量的原则，绝不会做任何的降价和折扣。”
尽管保时捷在这件事情上表现得很明显，但事实却是狠狠地抽了他们一记耳光。实际上，自去年下半年以来，保时捷就一直在降低其所有车型的价格。从当前各大汽车网站上可以看出，当前保时捷718的降价幅度约为10万元；新一代 Taycan现在降价约为20万元；911、 Macan、卡宴等车型，售价更是高达几万元。
现在，在售保时捷帕拉梅拉，厂家售价为99.8-2476,000。橙柿互动电报网记者今日从杭州上城区南山路杭州西湖保时捷中心获悉，保时捷2024款的帕拉梅拉将于四月中旬上市。现在有好几台2023款帕拉梅拉都在进行降价销售，帕拉梅拉打了八折左右的折扣，混合版打了八折。就拿店里销售的 Panamera 4E-Hybrid来说，裸车价格是141.62万，现在有了11.3万的折扣，而且还能买到新车。
杭州西湖保时捷销售中心的工作人员说，这个月新上市的帕拉梅拉，正在进行优惠活动，享受92折的优惠，如果订购的话，最晚也能在四月底之前拿到手。
新车尚且如此，二手车又是怎样？保时捷曾是中国最具价值汽车品牌，三年车龄的保值率曾高达97.3%，现在还能不能继续保持下去？
“橙柿互动电车志”记者在网上咨询了多个二手车经销商，发现即便是同一款车型的帕拉梅拉，由于选择的细节不同，售价也会有所不同。比方说，帕拉梅拉最有名的波尔多红色内部装饰，就比普通颜色的内部装饰要贵一些。就拿一辆2021款火山波尔多红色的内饰车型来说，这辆车是2022年上半年上牌的，表跑里程超过三万公里。这辆车裸车的裸车售价是120万，加起来也超过了140万，保养得很好，现在这辆车的标价是98万，店员说可以打个折，最后的售价大概在995-960,000之间。不到两年，就损失了45万多块钱。另外，随着当前新车的降价，预计影响到旧车市场也只是迟早的事。
保时捷一下子没人喜欢了？
中国已经成为了保时捷在2022年之前8年最大的汽车市场。
然而，近两年来，中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化，国产新能源汽车公司的异军突起，比如高压充电、纯电续航、零百加速、风阻系数、电吸门等，让消费者对智能化、服务和性价比有了更高的要求。而德国的保时捷，作为一家豪华运动品牌，则是反应迟钝。
保时捷现在只生产了 Taycan一款纯电动汽车。自2021年起， Taycan的交付量就出现了大幅下滑，到2023年，其在华销售曾一度跌至275台。保时捷为中国“祛魅”，中国消费者正用他们的双脚为自己的爱车加油。一些行业人士认为，中国新能源汽车市场的竞争十分激烈，保时捷的电动化和智能化已经是其最大的软肋。
保时捷表示，这一年将是保时捷推出新产品的一年，新款 Panamera和全新的 Macan EV将在今年发布。不过，即使是新款，保时捷也不一定能够扭转其在中国市场的颓势。由于其各大竞争对手不断深化转型，蚕食保时捷的市场占有率，例如 BBA等中高端品牌纷纷推出了新能源汽车。与此同时，国内新的竞争对手也是气势逼人，比亚迪的仰望，埃安昊博，蔚来，极氪等国内百万级别的豪华轿车也纷纷杀到了保时捷的地盘上。原本一成不变的豪华车市场，在这一波新能源车的冲击下，发生了翻天覆地的变化。
保时捷在经历了被主流消费者冷落之后，也急需放下自己的骄傲，融入中国市场，只有这样，保时捷才能继续维持中国豪华轿车的霸主地位。