三月二十八日，小米的SU7轿车在今天晚上正式推出并上市。
其中，标准版的价格为21.59万，专业版的价格为24.59万，而SU7 MAX版的价格是29.99万。标准版和 MAX版将于4月下旬发货， PRO版将在5月下旬发货。
雷军公布了小米的SU7系列，九种不同的颜色。他说，小米SU7的标配续航里程为700 km！小米SU7 Max续航里程更是达到了800 km，这也是目前国内仅有的两秒零加速、八百公里续航里程的纯电动汽车。
价格曾一度成为小米品牌最大的不确定因素。雷军和卢伟冰在此之前，曾多次强调新款手机的售价偏高，并且否定了9.9万、14.9万和19.9万的小米售价。
21.59万的售价一出，顿时引起了一阵热烈的掌声，毫无疑问，这款车比特斯拉更划算，至少比Model3便宜了三万多，而且还附带了一系列的选择。
不过，我要说的是，小米这个定价，诚意十足，但并不让人感到意外。也可以说，这款手机并不是一款小米手机，而是一款性价比很高的手机。
我怎么会有这种感觉呢？这倒不是因为他们是受害者，也不是因为他们拿了什么钱。
第一，小米的低端电池，使用的是比亚迪公司生产的磷酸铁锂刀片电池，容量73.6 kW, CLTC行驶里程700 km,70摄氏度左右，每小时消耗10千瓦时左右，对于一辆中型轿车来说，实际行驶起来并不容易，相比之下，极氪001的100 mAh电池，官方标注 CLTC续航里程为750 km。极氪007的起价为20.99万，配备了75 kWh的电量， CLTC最长可达680公里。考虑到电池价格的大幅下跌，我认为低配版的电池容量可以再大一些。
第二点，低配版不是800伏，而是400伏，或许是想要在其它方面做些什么，不过我认为800 V的设计，比那些华而不实的配置更重要，就以极氪007为例，它标配800 V，配备两种不同的动力，一种是“金砖电池”，一种是宁德时代“麒麟电池”。极氪007采用了“金砖”电池，可以在15分钟内达到500公里以上的续航能力，并且与小米SU7相比，它的续航能力更强。
第三，小米汽车在智能驾驶方面，还没有经过市场的检验，低配车型并没有配备激光雷达，虽然全系都配备了智能驾驶系统，但基础版的性能如何，还有待商榷，至于小米的智能驾驶系统，与华为、小鹏这些顶级竞争对手相比，究竟有多大的差距，目前还不得而知。
总的来说，我还是更喜欢极氪007，小米汽车确实很有诚意，价格也不算太高，但价格上还是差了点，让人忍不住想要立刻下单。
这一次小米的发布会，除了这款车的卖点之外，小米的其他产品也做得很好，显然是下了很大功夫的。小米的销量或许还可以，但想要达到问界新M7和理想 L这样的现象级销量，那就只能寄希望于小米的销量能给他们一个响亮的耳光了。