重庆人经常提到的事实，重庆北站的南北广场互通搞了好几年，眼看南北广场就在对面却怎么也走不到，导致好多人错过车，还催生一个摩的行业专门跑南北广场对接。重庆西站的换乘问题也被很多人吐槽，南北出口不能达到地面广场，只能花半个小时绕行天桥。北站和西站还有各种设计规划问题也备受吐槽，而这些全是成都铁路局设计的。
此外，西渝高铁也是让重庆无法接受的，虽然名为西渝高铁，但大部分却位于四川境内，从重庆引出到合川后直接到四川广安，经达州直达安康，再到西安，全长567公里，重庆段只有170公里，这还包括万州到樊哙支线90公里，实际主线重庆段才可怜的80公里，所以被称为西渝高铁让重庆人实在难以接受，而原计划渝西高铁是全程走重庆境内，但经过川渝两地多次博弈，国家最终选择了四川方案。
这些问题，重庆网友一直归结为自己没有铁路局导致的。其实重庆并非一开始就没有铁路局，早在1953年1月1日重庆铁路局就成立了，但谁能想到，仅仅四年以后，宝成铁路通车前夕，重庆铁路局却被撤销，同时在1957年成立成都铁路局，至此重庆一直处于成都铁路局的管辖范围，再也没有自己的铁路局，这些年因为铁路建设重庆屡屡与四川、成都爆发争端，重庆人一直认为重庆的铁路建设没有得到应有的重视，在建设中甚至被使绊子，重庆应该成立自己的铁路局。为什么重庆铁路基础设施建设总是搞得一地鸡毛，重庆网友一直有种说法，成都铁路局就是成都派来故意恶心重庆，阻碍重庆铁路建设的，但事实真是这样吗？要知道铁路局只管运营不管建设啊，成都铁路局有这么大的权力？
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