小米SU7热度太高了，微博上全是关于小米SU7的热搜，几乎都霸榜了，27分钟大定50000台，放眼整个汽车圈，谁家能在20-30万这个价位，能有这么多的大定数据？这就是小米的影响力。
SU7标准版贴身短打的对象是特斯拉Model 3，不得不说雷总的这个策略非常有效，SU7除去智能驾驶部分不如焕新款的model3，其他几乎所有方面都是超越，而又恰巧model3的智能驾驶在国内是个瘸子，所以SU7可以说是全方位吊打Model3
雷总特别有意思的说“为了防止别人说我们专挑自己的优势和特斯拉比，所以特意把两辆车的所有参数都列了出来”
在给观众构建起小米SU7全方位超越model3的认知后，雷总又以一个非常震撼的价格——21.59万，再次给潜在的用户一次强烈的心理暗示：比特斯拉便宜好几万，性价比高，又在20万以上，档次不低。
如此，不出意外的话小米SU7将成为Model3最具竞争力的对手。model3在中国市场每个月还能卖出去6-7000台，在这个纯电轿车式微的市场依然有着相当大的销量，SU7能把model拖下神坛，就是最大的成功。
SU7 Pro可能是更多人的选择，它在电动汽车最关键的续航上带来了巨大提升，换成了宁德时代神行电池，续航到达了830km，折算完有接近580km的实际续航；
又在年轻人看重的智能驾驶上突飞猛进，两颗OrinX芯片，比标准版84TOPS的算力提升了6倍，支持城市NOA，可用性极大提升。
Pro在首发权益上还给了电动尾翼，这对很多年轻人来说杀伤力太大了。
SU7 MAX的对手是电动轿车的巅峰——Taycan
小米想做的是一辆50万元以下驾驶体验最好的轿车，那么它能选的对手只有保时捷Taycan，这个百万级的对手。
5000台创始人版开售一分种就抢光了，小米SU7应该早点出海，国内还这么卷，外国人挺喜欢这种造型的。