你看哪个老司机下坡的时候开手动档车空档滑行了，下坡的时候只需要带档滑行就行，还要随时点刹车减速。
开车最重要的是人要控制车，而是人被车控制。
空档滑行是否危险，不在于空档滑行本身，而在于开车的人。
手动档车
人是活的，车是死的，你非得下坡的时候用空档滑行吗？
空档状态下，离合器切断发动机与车轮的动力输出，汽车完全靠惯性滑行，在平地状态下，空档滑行可以很远。
下坡的时候如果没有发动机的制动，让车辆处于空档状态，车辆完全靠惯性和自重下滑，控制力度变弱，踩刹车时也没有在档状态的制动力好，容易失控，引发事故。
但是在一些坡度较小的下坡路段，老司机完全有把握能够掌握车辆的情况下，偶尔空档滑动一下也是没关系的，能不能控制住，老司机心里都有把握的。
开车危不危险，不在于车，而在于开车的人。
空档滑行
大多数老司机用空档滑行不是在下坡的时候，而是在除下坡之外的大多数路段都能用。
举几个例子：
1、低速跟车行驶
城市中很容易堵车，一堵车就是走走停停，开手动档车就需要频繁换档，老司机都是根据路况条件反射似地换档，根本不需要思考。
在走走停停的时候，有人喜欢半离合，有人用1档或2档跟车行驶，还有人用空档滑行跟车。
手动档车起步后，带点油门，然后踩离合，挂入空档，让汽车依靠惯性前进，在此过程中，用刹车来控制车速，遇到前车停车，也可以随时踩死刹车跟着停车。
跟车行驶可以空档滑行
如果遇到前车加速行驶，那就踩下离合器，挂上合适的前进档，正常行驶。
如果是走一下前面会停，就空档滑行，速度快了踩一下刹车，直到停车的位置刹住。
用空档滑行跟车的好处是：控制方便，不担心熄火，想换档随时换。
2、停车前空档滑行
每当需要停车时，空档滑行就派上用场了。
比如前方200米你要靠边停车，你当前的车速是65公里/小时，挂4档，你可以这样操作：
先踩刹车，根据距离远近来决定踩刹车的力度，距离近，刹车踩重一点，距离远，刹车踩轻一点。
靠边停车可以空档滑行
当车速减到40公里/小时以下时，直接踩下离合器，挂入空档，然后松离合器，让车辆空档滑行。
然后打右转向灯，慢慢地往路边靠，当滑行到了停车的地方，一脚刹车刹停，不用担心会熄火，因为是空档。
3、转弯或临时减速的空档滑行
比如你开车经过路口需要减速，当前车速75公里/小时，挂5档，前方300米有个路口。
这个时候可以先踩一脚刹车，凭感觉让车速降到60公里/小时以下，此时踩离合器挂入空档，滑行经过路口。
在滑行过程中，右脚放在刹车踏板上，随时注意路口有没有人或车冲出来。
等滑行过了路品，然后再根据当前车速挂入合适的档位。
在转弯时也可以这样操作，前提是低速转弯。
转弯时可以空档滑行
比如说你前方要右转，你当前车速是50公里/小时，挂4档，前方250米右转。
先踩刹车，让车速下降到30公里/小时以内，踩下离合器，挂入空档，在入弯前带点刹车，转弯时保持空档滑行状态，遇到人或车踩刹车避让。
空档滑行时车速肯定会有所下降，当滑行过了弯道时，再根据当前车速挂入合适的档位，如果车速是20公里/小时，先带点油门，再挂入3档。
转弯时不要高速带档滑行，这是有条件的，也要凭经验空档滑行，这个操作最大好处是随时能够根据车速挂档。
如果是带档状态，则需要随时根据车速切换档位，空档滑行则不需要频繁切换档位。
带档滑行与空档滑行
这样的空档滑行并不危险，而且有助于更好地驾驶车辆。
还有人讨论手动档车空档滑行省不省油，其实老司机空档滑行并不是为了省油，而是为了操作方便。
空档滑行比你踩油门驾驶是要省一点油的，但这点油也没多大意义。