近日，市民咨询：深圳地铁10号东延线已经传出好多年了，什么时候会动工建设？如建，哪一年能建成通车？盼复。
对此，深圳市发展和改革委员会回复：对您反映的问题，经认真调查核实，根据相关法律法规，本机关答复如下: 我市积极推动跨市轨道交通规划建设，10号线东延（深圳段）已获得国家批复。
目前，东莞正开展东莞市二期建设规划二次调整研究工作，拟将10号线东延（东莞段，经凤岗）报国家审批，国家批复后即可开工建设。后续我市各部门将积极配合东莞市加快报批工作，争取线路早日获批、建设、运营。感谢您对我市轨道交通建设的关心和支持!
近期，东莞市公共资源交易平台发布东莞市轨道交通局东莞市城市轨道交通第二期建设规划二次调整及相关专题报告编制采购需求征求意见公告。
公告显示，为加快推进东莞城市轨道交通与广州、深圳等周边城市的互联互通，东莞市拟开展城市轨道交通第二期建设规划二次调整工作。
根据国家关于城市轨道交通规划建设有关政策要求，结合建设规划调整编制工作实际需要，本次研究工作将开展1项建设规划调整主报告、1项上位规划报告、9项支持性技术专题报告的编制工作，以及与之配合的各项评估、评审工作。
值得一提的是，2022年初，发改委已经批复过调整东莞市城市轨道交通第二期建设规划方案。主要主要优化调整1号线一期和3号线一期工程方案：
1号线一期起于望洪站，终于黄江中心站，全长57.5公里，调整后地下线由28.0公里增加到49.4公里，总投资由346.4亿元增加到379.8亿元，其中直接工程投资由167.5亿元增加到239.2亿元，项目建设工期7年。
3号线一期起于交椅湾站，终于东莞东站，全长51.5公里，调整后地下线由34.3公里增加到51.5公里，总投资由302.9亿元增加到368.1亿元，其中直接工程投资由157.5亿元增加到227.9亿元，项目建设工期6年。
规划期调整为2022—2027年。其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。
所以本次调整是第二次调整，主要调整方向等待公示。
而在东莞市交通运输局2023年全市交通运输工作总结及2024年重点工作安排中，特别提到深度融入“轨道上的大湾区”。协助轨道部门推动城市轨道交通二期建设规划调整，推动国铁、城际、城轨三网融合，实现与广深互联互通，争取东莞1号线南连深圳6号线、北连广州5号线，深圳11号线延长至长安、深圳10号线延长至凤岗。