3月27日,比亚迪举行2023年财报投资人沟通会。记者获得的会议纪要显示,比亚迪董事长王传福在会上称,今年5月将推出第五代DMI混动技术,馈电油耗降至2.9升/百公里,满油满电续航2000公里;去年比亚迪海外销量24万辆,今年目标为50万辆,2025年100万辆,未来三年倍增式增长。

此外,王传福还认为,目前新能源行业已进入淘汰赛,2024~2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场,未来3~5年,合资品牌份额将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。

在全球化方面,王传福表示,地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径,在欧洲、南美洲、中东等地方,比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起,通过海外建厂形成国内与国际两大市场。

2024年2月下旬,比亚迪通过密集推出荣耀版车型发起价格战。王传福称,比亚迪荣耀版车型的主要对手是燃油车和合资品牌,3月份预估销量会超过30万辆,乘用车市场占有率16%,新能源车市场市占率35%。当前秦PLUS已经遇到了产能瓶颈,后续4~5月份将进一步加大产能。2024年,预计全年销量在2023年的基础增长至少20%以上。

2025年,比亚迪将会在DMI混动技术、智能驾驶以及芯片算法等领域加大投入,其中DMI混动技术有望成为比亚迪业绩增长的重要推手。王传福表示,第五代DMI混动技术可以实现馈电油耗2.9升/百公里,满油满电实现里程2000公里。由于目前车型处于供不应求情况,将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DMI车型的切换,第五代DMI车型的产品热度有望延续1~2年。

此外,比亚迪今年下半年将推出一批20万以内搭载了城市NOA的车型,有供应商方案也有比亚迪自主的方案。王传福称,比亚迪的优势在于规模,能够拿到全球供应商最好的资源和价格,供应商包括TI、华为、英伟达、地平线。比亚迪目前已经建立4000多人的智驾团队,芯片、算法、感知等方面做了很大投入,随着时间推移会展现出优势。在电动化方面,比亚迪计划围绕高端车推出固态电池、高能量密度产品。

王传福还表示,随着价格战深入,单车毛利将会下降,比亚迪将通过提升规模争取保持总的盈利水平。2023年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率达23.02%,同比增速2.63%,而在2022年上述业务毛利率同比增速为3.69%。高度整合、规模化优势、出海战略、品牌高端化会对毛利带来贡献。

比亚迪对海外市场的布局也在加速。目前,比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多个国家和地区,首个海外乘用车生产基地泰国工厂已奠基,巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。2023年比亚迪海外销量为24万辆,今年海外销量目标为50万辆,明年销量目标为100万辆,未来三年呈倍增式增长。

东吴证券在研报中表示,考虑到新车推出、高端车型逐步放量以及海外出口贡献增量等因素,预计比亚迪2024年的销量将达到约400万辆,同比增长32%。其中,出口将达到40万~50万辆,同比增长67%~110%。不过根据会议纪要,比亚迪自身的2024年销量目标为360万辆。