“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥。来，腿收一收……”只要坐过火车，大家一定对这段顺口溜记忆深刻。尤其一到饭点，整个车厢都会回荡着叫卖盒饭的声音。
然而，无论乘务员再怎么卖力的吆喝，一列火车上千人，真正掏钱买盒饭的屈指可数。
为什么愿意买火车盒饭的人那么少？很多人肯定会脱口而出，“因为贵呗！”但实际上，真实的原因远不止那么简单。
火车盒饭为什么很少有人买？
火车上的盒饭之所以很难卖出去，肯定与昂贵的价格脱不开关系。
在火车上吃过盒饭的人，在吃完之后，也得是暗自骂道：“真亏啊，就这点菜和饭，还不咋好吃，居然要收几十块，咋不去抢呢？”
相信这样的话语，也是说出了很多人内心的真实感受。
现如今火车上的盒饭，大多在二十块以上，一般是两素一荤的搭配，当然了，肉是很少的。相当于算下来的话，一份菜的价格在七八块左右。
这样的价格，对于很多人来说是很贵的。与其花上几十块买上一份盒饭，不如在上火车之前，背上几盒泡面来的实惠。
更何况如今高铁的速度，比起以前的绿皮火车快了不是一点点，最远也就是十几个小时，即使不吃东西也不会有什么大问题。
价格是一方面，东西值不值就是另外的一个重要的影响因素了。
假设只是价格贵一点，但是味道很不错的话，那么在漫漫的旅途中，肯定还是会有很多旅客会选择购买盒饭的。
于是，在乘客购买盒饭的道路上，就又出现了一个劝退因素，那就是味道实在是不咋地。
其实，想一想也能够明白，火车上是禁止出现明火的，因此很多食物也都是提前做好，然后加工封袋，最后在火车上经过二次加热之后，就能够做到向全车的旅客进行售卖了。
因此，你也可以将火车上的盒饭，理解成是预制菜。
那这样一想的话，就会更觉得不值得了，花了几十块的价格，没想到买到手里的就只是一份味道不怎么样的预制菜。
但是买都买了，即使是味道不咋地，那也得全都吃完不是吗，毕竟是自己花了真金白银买回来的啊。
这里也可以给各位不经常坐火车的小伙伴们，透露一个小技巧，那就是盒饭等过了饭点之后，通常都会降价售卖。
因此，如果不是特别饿的话，也可以等一等再买份盒饭，基本上可以省下个十块左右。
火车盒饭是如何生产的？
既然火车上不能出现明火的话，那么火车上的饭又是如何加热的呢？难道是有类似于电磁炉那样的电力器具吗？
其实，现如今的火车盒饭，通常都是采用的全套标准化作业，主要分为冷链、热链以及常温链三种类型的盒饭套餐。
以冷链为例，北京铁路局管辖的京铁列服公司餐饮加工配送基地，就是我国国内生产规模最大的动车盒饭生产加工基地。
在这里，从原料到成品，都会经过层层工序的严格制作。
之所以说是严格，是因为工人在制作之前，会先进行全身消毒处理，在饭菜的制作过程中，也不是说靠着经验丰富的大厨，进行现场掌勺，而是全靠精准的配料表，当然在味道上会比不上外面常吃的盒饭。
在制作完成之后，出锅的饭菜会经过降温之后来到分餐区，然后将饭菜进行二次冷却，真空冲氮封盒。
做到这一步还没有结束，为了确保每份盒饭到乘客的手中都是安全的，还要经过三重检查，分别是重量检查、金属检查、以及X光异物检测。
当这三道检查完成之后，冷链供应的盒饭才算是基本上完成了99%，接下来要做的，就是用火车上的微波炉加热售卖就可以了。
其他的热链供应以及常温链供应的盒饭，过程都大差不差，唯一有所区别的，就是在盒饭的供应时间上有所差别。
像冷链供应的盒饭，一般保质期在72小时以内；热链供应的盒饭主要是提供给大型活动、以及展会使用；常温链的保质期更久一些，一般为3-6个月，主要的适用场景是用于突发情况。
因此，从上述盒饭供应的三条不同的途径中，相比你也理解了火车盒饭的来源。
从安全性来说，火车盒饭确实是很安全的，因为在盒饭的制作过程中，毕竟是经过了多重的消毒和检测，才最终来到了乘客的手中。
但是味道上，因为要照顾大多数乘客的口感，因此只能将饭菜的味道做的中规中矩一些，不那么出色。
再加上还要在火车上再进行加热一次，因此饭菜在味道、以及色泽上，都会再下降一个档次，这也是为什么大多数人，都觉得火车盒饭不好吃的原因了。
火车盒饭变迁史
虽然说现如今的火车盒饭，采用的是全套标准化作业，全部的饭菜尝起来都是一个味道。
但是在以前的火车上，在那个火车生产工业技术不发达的时刻，火车盒饭却都是师傅现场制作的，那时候的盒饭可以说的上是真正的的“色香味俱全”。
老一辈走南闯北的人，可能都吃过那时候的火车盒饭。
当尝过那时候的盒饭之后，再吃现如今火车上的盒饭的时候，就会立刻明白，那就是火车盒饭的黄金时代。
那时候的盒饭，单说饭菜的种类，就足够令人羡慕了的：有漕溜鱼片、海米烧茄子、油闷大虾、甚至还有煨汁鹿肉。
虽然价格也挺贵的，但是却能够吃到媲美五星级饭店的美食。
而且，在当时的那个年代，大家出门没粮票几乎是寸步难行，但是在火车上吃饭，却可以不用粮票，大家只要兜里有钱，就能够吃到饱、吃到撑，而且吃的都是美味佳肴。
等到时间来到了上世纪90年代的时候，火车上的盒饭也开始了改革。
这个时期的餐车开始实行承包责任制。
也就是说，只用每年上缴固定数额的利润，剩下的钱就全归餐车的经营人员所有。
在这样的规定下，承包人为了获取更多的利润，就会自主的选择进货渠道，购买的食材也是越来越差，厨师的水平也在不断的降低。
再到后来，只要有一个卫生许可证，就能够到餐车里去当厨子去了，然而根本就没啥掌勺的本事，做的菜也不咋好吃。
这样一来，抱怨火车上的饭菜难吃的生意，也就越来越多了。
时间继续向前发展着，现如今的火车盒饭虽然已经不用再在火车上现做饭了，但是曾经那令人连连赞叹的好味道也一去不返了，火车上的盒饭也回归到了“填饱肚子”的基本价值。
那么屏幕前的你呢？会选择在坐火车的时候，买上一份热乎乎的盒饭吃吗？