3月25日，比亚迪第700万辆新能源汽车下线！
中间的C位，给了全新腾势N7，作为下线车型在济南工厂亮相。
腾势果真是比亚迪亲儿子啊。
比亚迪顺便也刷新了纪录，成为全球首家，达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。
这个纪录刷得真快~
基哥算了下：比亚迪从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用了13年时间。
2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”开始，而100万辆到200万辆用时1年，200万辆到300万辆只有半年，随后从300万辆到500万辆，到600万辆，再到如今的700万辆，仅花了数月时间。
最近的里程碑：
2023年8月9日：比亚迪500万新能源下线，c位是腾势N7
2023年11月24日：比亚迪600万新能源下线，c位是豹5
2024年3月25日：比亚迪700万新能源下线，c位是新腾势N7
非常好奇，现在是3月底，比亚迪今年有机会达成1000万辆的里程碑吗？
比亚迪实现了新能源跨越式增长，跑出了中国品牌的“加速度”。
冠军与荣耀
全产业链优势凸显
2023年，比亚迪全年累计销售302万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军。
继“油电同价”的冠军版车型后，2024年2月比亚迪又强势推出荣耀版车型，开启“电比油低”的新时代。
如今新能源汽车在续航、充电速度，动力性能、功能配置、科技智能化、性价比等方面，对比同级燃油车，已经开始有优势了。
7.98万的秦Plus荣耀版，零百加速7.3秒，同性能的燃油车，要卖多少呢？
从经济性来说，同样都是10多万的家用车，燃油车1公里油费可能要6-8毛钱，而插电混动车型，不仅新车价位做到了“电比油低”，同时还比油车更省钱。
秦Plus百公里综合油耗3.8升，平均1公里的花费还不到0.35元，相当于比同级油车省了一半以上。
这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。
在刚结束的2024年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示：新能源汽车是不可逆转的趋势，渗透率持续走高，未来可能会突破50%，甚至更高，新能源汽车智能化下半场正在换挡提速。
目前，中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%，创下历史新高，预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。
在本月第三周的乘用车销量榜前10中，比亚迪就占据了7席。
在大家还在争论油车和新能源车哪个好的时候，不知不觉间，新能源汽车在市场中，已经发展壮大，快要拿下半壁江山了。
创新技术，借助规模化、体系化的产业优势，为汽车工业的绿色低碳转型发展，贡献力量。
中国科学院院士欧阳明指出：
插电、纯电化趋势明显，可以说插电混动囊括了纯电、增程式、燃油车的所有功能，在经济性、动力性、技术可靠性等方面比增程式混动更全面。
仰望U8
达成5000台交付
109.80万元的一台豪华插电式混动SUV，大家猜猜它破5000台销量用了多久？
用了132天。
看着挺慢的？其实对于一台百万豪车来说，已经很快了。仰望U8在北京、深圳、成都、杭州、西安等全国多个城市，是连续3个月稳居百万级SUV销量前三的。创造了百万级自主品牌的新纪录。
55%的客户来自于一线城市
70%的车主曾经拥有过百万豪车
30%的转介绍率
仰望的销量突出是有迹可循的，比亚迪的王牌技术专利可是都用到了仰望身上，像易四方、云辇-P等技术，仰望U8可城市可以越野，还可以在各种用车场景，赛道等等很多路况收放自如。
打破了以往硬派越野车的场景限制，并且以更极致的安全为驾驶者保驾护航。
作为代表了中国汽车工业的发展新高度的国产高端品牌，仰望充分展现了其品牌价值、市场认可度，也充分证明了市场和消费者对中国高端品牌仰望的认可。
在汽车产业结构化转型的关键期，比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。
比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌，在过去的一年中，多款车型获得各细分市场的销量冠军。
作为比亚迪领先智驾代表，全新腾势N7智能豪华超舒适SUV，将于4月1日正式上市，全面进化，打造兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型。
新车将提供单电机后驱、双电机四驱两种配置，分别提供 170kW、390kW 的最大输出功率。
此外，新车预计还将会搭载云辇 -A 智能空气车身控制系统、iADC 智能漂移控制系统、iCVC 智能矢量控制系统等配置，并采用 CTB 电池车身一体化技术。
为智能化的下半场换挡提速。
进入全球78个国家和地区
全球化进程加速
不止在国内，比亚迪在海外也卖得很好，打造令人尊敬的世界级品牌。
对于广阔的海外市场，比亚迪用两条腿走路，一个是通过整车出口，另一个是在当地建设常用车工厂。
去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌，在去年问鼎了巴西、新加坡等多国纯电动汽车销量冠军。
截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，成为中国制造的“新名片”。
3月18日，比亚迪发布声明称，巴西电动汽车工厂的投资额将从此前宣布的30亿雷亚尔增至55亿雷亚尔（约合11亿美元）。比亚迪还计划建造五栋住宅楼，容纳4230名员工。
据悉，初期生产车型包括比亚迪海豚、海豚 MINI（海鸥）、宋Plus、元Plus。
比亚迪的海鸥，海外售价为9600美元，非常适合墨西哥和巴西等中等收入的全球南方国家的消费能力。
它就是21世纪的T型车，是改变游戏规则的车型，让中产阶级拥有了汽车。
今年，比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场，成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。
比亚迪实现了新能源跨越式增长，未来，比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。