特斯拉面临的问题正在涌现。在电动汽车销售疲软，市场竞争高度激烈的环境下，即使是全球纯电动汽车销量冠军特斯拉也顶不住销量下滑的压力。时隔一年后，特斯拉再度传出了将要缩减产能的消息。
知情人士透露称，从2024年3月早些时候开始特斯拉要求上海超级工厂的员工将特斯拉Model 3和Model Y的产线运营时间，从每周6天半调整到每周5天。”但是，生产线依然是每天两班11.5小时，保持不变。
此次削减产量表明，特斯拉在中国市场面临一定的挑战。
尽管今年特斯拉已经做好了增速大幅放缓的准备，但减产不是一个积极的信号。特斯拉采用的直营模式是根据订单量安排生产计划，中间没有经销商起到蓄水池调节的作用。产能的缩减意味着特斯拉终端订单量走势不如预期。
乘联会数据显示，特斯拉中国2月份销量为6万辆，较去年下降约19%。今年前两个月特斯拉中国制造汽车的交付量总计13.18万辆，较2023年下降6%。
值得注意的是，国内车市价格战如火如荼之际，特斯拉中国突然传出将在4月1日起官方涨价。
据悉，特斯拉宣布将于2024年4月1日起上调其在中国市场销售的国产Model Y车型价格。具体而言，此次涨价为5,000元人民币。同时，特斯拉还透露了两项优惠政策的结束时间：官方现车保险补贴和最高可达10,000元的车漆减免政策将于3月31日停止。
这一涨价计划并非仅限中国市场，在同一时间，特斯拉还计划调整美国和欧洲市场的Model Y售价。在美国市场，该车型的价格预计上涨1,000美元；而在欧洲市场，则预计涨幅为2,000欧元。
提高标价可能会抑制未来的需求，尤其是在中国，而竞争对手正在快速推出新的或更新的车型，通常定价激进。特斯拉预告Model Y加价估计是为了刺激3月份的销量，而非需求强劲。
特斯拉之前积极发动的价格战虽然在短期内刺激了销量增长，但也导致整个电动汽车行业的利润空间被挤压，竞争对手纷纷跟进降价，形成了 " 囚徒困境 " 式的恶性循环。如今，
特斯拉在享受价格战带来的市场份额扩张之余，也开始尝到反噬之痛，即当成本端无法消化时，原先的竞争策略反而成为拖累公司业绩的因素。这一经历让我们深刻意识到，短期的市场争夺并不能忽视企业的可持续发展和长期盈利能力的构建，特别是在一个高度依赖于技术创新和资本投入的行业中，平衡价格、利润与市场份额之间的微妙关系至关重要。