谈起私人火箭公司和电动车品牌，大众自然会想到马斯克。其实，另外一个世界首富贝佐斯，也有进军航天发射的雄伟计划，在新能源车领域，贝佐斯也向马斯克发起了挑战。两位全球首富，从太空到地球，开始全方位的正面竞争。
不过，贝佐斯在航天领域的商业思维确实不如马斯克，他的战略规划也出现了问题，在 Blue Origin 与 ULA 合作之后，贝佐斯不仅没占到便宜反而要接济 ULA 里的老盟友们。2016年，贝佐斯发布了一个"大型可重复使用的轨道火箭"计划，目标是让上百万人能够在太空工作和生活，矛头直指马斯克的"星际运输系统"，这让马斯克倍感压力。
马斯克给 SpaceX 创建了一个"星链计划"，打算把1.2万颗通信卫星发射到近地轨道，野心相当不小；无独有偶，贝佐斯也马上提出一个"卫星发射计划"，计划发射3236颗宽带通信卫星至近地轨道，为偏远地区打造高速度的互联网。
世界上虽然没有永远的敌人，但会存在永远的敌对思维。敌人通常是按照立场和利益来划分的，能够随着环境的变化而变化，但敌对思维往往是三观问题，很难通过利益调和达成一致，马斯克和贝佐斯正是如此。
2016年6月1日，贝佐斯出席了美国知名科技网站 Recode 举行的一次会议，谈到了有关太空探索的问题，当被问到他和马斯克的区别时，贝佐斯回答："埃隆在很多方面跟我志同道合。"后来贝佐斯话锋一转，说两人的动机不一样：他只是想去火星上看一看，而马斯克却是一种执念。
的确，在有关人类开拓外星的问题上，贝佐斯和马斯克的想法完全不同，贝佐斯认为与其移居到火星这块不毛之地，不如把宝贵的资源和精力用在研究零重力和太阳能上面，将地球改造得更好不行吗？这也成为两个人敌对思维的核心分歧点。
从 SpaceX 和 Blue Origin 的现有技术和成就来看，马斯克更胜一筹，但是贝佐斯拥有雄厚的资本去打一场持久战。2020年，马斯克身价超过脸书的创始人马克·扎克伯格，跻身世界第三大富豪，而贝佐斯仍然排在他之上，这也加重了两个人之间的火药味。有意思的是，马斯克和贝佐斯不仅在太空领域争霸，在地面上也没有闲着。
最近几年，亚马逊在自动驾驶和电动汽车领域频频出手，不断向特斯拉发出挑战，马斯克也曾经愤怒地指责贝佐斯抄袭。如今，亚马逊斥资5亿美元投资了电动皮卡新创业公司 Rivian ，成为特斯拉皮卡项目上的重要竞争对手。
亚马逊在收购 Zoox （来自硅谷的神秘无人车初创公司）之后，每年还会投入20亿美元发展自动驾驶技术。有分析师认为，一旦 Zoox 的现有技术可以应用到实践中，就能开发出更高效的配送网络，这将为亚马逊每年节约200亿美元的物流成本。
目前特斯拉的自动驾驶仍然为辅助自动驾驶，虽然马斯克多次承诺要尽快实现完全自动驾驶，但从现在的状况来看还是存在着一定距离，这让马斯克的"百万自动驾驶出租车计划"受到严重的挫伤，他不仅拿不到监管部门的批准，也无法让用户相信这些汽车真的能适应各种复杂的路段。安全，永远是特斯拉首要解决的问题。相比之下，贝佐斯布局的无人驾驶物流车则没有这些风险，这给了亚马逊弯道超车特斯拉的机会。如果贝佐斯率先拿到了出租车商业运营许可，那么特斯拉的日子会更不好过。
显然，马斯克的太空事业和地面事业，已经不可避免地和贝佐斯正面相撞了，这将是一场漫长的争斗。因为他们竞争的赛道很长，不管是太空探索还是自动驾驶业务，都是具有长期增长潜力的领域，只要不出现严重失误，双方都能顺利地占领足够大的市场，获得足够多的回报，尤其是在太空领域，美国政府为了避免一家独大也会采取平衡之术。另外，两家竞争日益走向白热化，会强化在各自领域的头部地位，正应了"老大和老二打架把老三打没了"的定律，反而更不容易直接消灭对方。因此，马斯克和贝佐斯的太空地面大战，鹿死谁手难以预测。
对马斯克来说，只要有贝佐斯在， SpaceX 就不是唯一有发展潜力的私人航空公司，特斯拉也不是唯一发力新能源的汽车公司，当然这种挑战也会促使特斯拉在危机感中不断完善。
抛开竞争关系不谈，马斯克和贝佐斯都敢吃螃蟹的人，所以他们也在一定程度上尊重对方。曾经有人问过马斯克一个问题：如果有一个按钮，按下去就能让对方的公司消失，你会按吗？马斯克谦虚地表示自己是不会按下的，因为他和贝佐斯都是为人类的利益而推进航天事业的。同样，当人们问贝佐斯如何看待 SpaceX 这些竞争者时，他表示希望大家都能取得成功。当然，这些都是发表在公众场合的面子话，但我们也有理由相信，对一个志向高远的创业者来说，能够在深耕的赛道里遇到强劲的对手，也是一件幸运的事。