古人云:行船走马三分命,出门旅游坐大巴车,需要特别注意安全才行,因为长途开车在路上,不确定因素太多了,尤其是大巴司机,要有强烈的责任感,毕竟司机承载着几十条人命,几十个家庭的悲欢,容不得半点马虎。

这几天车祸扎堆发生,光是3月19日这一天,就有四起车祸。北京、沈阳、台州、山西,尤其是这次山西高速发生的车祸死亡人数最多,14:37分,14死37伤,惊人的数字巧合,都有数字14和37。

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3月19日14时37分许,G59呼北高速(北呼方向)西家塔隧道内发生一起重大车祸,大巴车撞向隧道了,不知道是隧道内灯光太刺眼还是司机打瞌睡,总之,就是大巴车猛烈地撞向隧道墙体,车头都烂了,司机当场死亡,现场惨不忍睹。

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下图就是发生事故的隧道,这种隧道口突然由宽变窄,其实很危险,据了解,这个隧道发生事故不是第一次,前几年刚发生一次,也是这样的隧道入口,直接高速撞上,伤亡惨烈。

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不说别的,单说隧道照明。白天一进隧道两眼一黑,都感觉不到开大灯了,明暗差距太大,我觉得隧道应该改进一下,多加点灯光又如何,毕竟没有什么比生命更宝贵。

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很多人以为车上的游客都是拿着高工资的退休人员,其实不是,这些都是江苏镇江一个村的村民,农民是没有退休金的,只有每个月100块钱补贴。虽然不像城里人一样拿退休金,但是谁都希望能像城里人一样,退休之后出去旅游,走一走,看一看,毕竟世界那么大,漂亮的风景那么多,辛苦半辈子,趁腿脚利索,出去玩玩,也不枉来这世界上走一遭。

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游客是江苏镇江的,但是旅游大巴是河南郑州的,大巴车是一人一座,48名游客,1名司机、1名导游、1名领队。

这次是村民们报团旅游,费用不贵,2000块钱玩7天,包含其中住宿6天,还有来回的交通费用,讲真,这个价格很良心了,甚至担心旅行社会不会亏本。

村民们都是江苏镇江丹徒区的,有一些是高资街道唐驾庄村的,这个村的村民一共去了14个左右,大家都觉得都是同一个村的,互相照应一下,也好有个伴,都是70岁左右的大爷大妈,涉事旅行社是一家比较小的店,名为江苏东山国际旅行社,一个小小的营业部。

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下面就是这次的旅游计划,这个旅游团原本计划3月24日返回温馨的家,没想到彼次竟然有去无回,真是太可惜了。有乘客回忆说:当时车进了隧道,开上马路牙子,然后就发生了这起特大车祸。

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隧道内马路牙子,我觉得应该有鲜明的轮廓和路面区分,很多路面和马路牙子颜色接近,很容易看混,开车偏离骑到马路牙子上,跑高速最怕走隧道!特别是比较长的隧道。在隧道内开车特别容易眼晕,是灯光设计的问题。

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估计是司机犯困了,疲劳驾驶,加上车速过快,再加上隧道内的灯一明一暗,看不清楚现场情况。

这种事故大多数都是司机的责任,其实开旅游车特别累,晚上休息不好,要赶时间。从酒店到景点到购物点,时间都是计算好的。晚到一点点就影响后面的行程,导游也会有意见,司机为了多拿提成回扣,只能听导游的安排。开车要赶时间,车速快,疲劳驾驶。

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长途驾驶最好是两个司机轮流来,要不然一个人太累了,旅游车都是一个师傅在开,一天十几个小时,路程近了还好,路程远了要赶行程,很容易造成疲劳驾驶。

从郑州火车站到事故地点西家塔隧道,大巴车中途不停其它景点,且全程高速都需要大约6个小时,一个司机开车是会疲劳,对于每天忙碌不停的司机会更加疲劳!

从下方计划表可以看到:第三天的行程是到壶口瀑布,可是郑州到壶口瀑布差不多450公里啊,至少要开六个半小时,还要玩3个地方,时间是相当紧凑。

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一位朋友说:我们最近参加了一个旅行团,最长的距离是一次500公里,期间司机共停车三次,每次都是30分钟左右。车上不少人都有驾照,大家都非常关注司机疲劳驾驶的问题。

有人说:旅游还是乘坐飞机和高铁安全,什么旅游大巴双卧七日游,全是疲劳驾驶安全无保障,听着都后怕。这就是我不有坐长途大巴的原因。

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其实全国的旅游公司都可能都有这种情况,为了降低成本,不顾及驾驶员的精力,有时一天要跑七八百公里,甚至有的更过分的上千公里,迟早会出事,长途车旅游安全早应该重视了,生命无价!祈祷伤者早日康复!