在诸多的夜景拍摄题材中，车流的拍摄是比较常见的。因为晚上借助车灯的照射，可以把车流拍成一道道的光轨，很是迷人，不过在拍摄单纯的车流光轨时，由于拍的都是大景，所以无法通过补光来得到想要的效果，只能针对车灯发出的光来拍摄。但如果是拍摄带主体的车流光轨时，就需要给主体进行补光，否则拍出来可能就会曝光不足。为得到补光效果，参数调整是必不可少的，所以接下来讲讲在拍摄带主体的车流光轨时，怎样调整拍摄参数。
补光有两种，一种是持续光补光，一种是瞬间光补光。先来说持续光，所谓持续光就是平时所说的LED等光源。是最常见的一种光源，这种光源在给主体补光时，是一直都亮的。在拍摄时，要考虑到拍摄车流光轨通常的快门速度都是很慢的，即使是比较微弱的持续光，但是在相机内停留时间久了，照在主体身上也会比较亮，这是需要考虑的。由于在持续光里拍摄，快门与光圈对曝光的控制差不多，都是控制整个画面的亮度。拍摄中无法通过它们的调整把主体的亮度与背景的亮度区分开来。因此在使用持续光补光的拍摄中，相机参数调整，与平时没有什么很大的区别。
车流光轨的拍摄，强调的是快门速度，所以最佳的曝光模式是快门优先。使用持续光补光拍摄的主体要相对更加稳定，否则在拍摄中有一点点动静，都有可能会导致拍摄模糊。这也就是为什么平时很少带人像的车流光轨拍摄，就是因为很难保证人在十几秒甚至更长时间一动不动。
这里所说的参数调整其实主要是指用瞬间光补光也就是闪光灯补光的拍摄。由于闪光灯的瞬间光存在一个闪光速度的问题，当把闪光灯加入到拍摄中去后。闪光速度要和快门速度有一个区分。通常来说，闪光灯的闪光速度要比快门速度快。所以在受闪光灯控制的范围内，闪光速度代替了快门速度来控制曝光，快门速度此时只能控制未受闪光灯影响区域的曝光。了解了这一点后，在参数调整上就有了不同，首先是曝光模式不能选择快门优先了，而要选择M手动曝光。此时快门控制远处的车灯与背景等，而闪光速度、光圈控制主体，ISO控制整个画面。
调整参数时，先关闭闪光灯，对环境进行测光试拍，让车流光轨完全呈现出想要的效果。然后再来看主体的曝光，打开闪光灯，闪光模式选择TTL自动闪光就可以，闪光灯会自动调整功率。不过，闪光灯的功率调整并不是独立存在的，由于它代替了快门速度，所以与光圈存在一个此消彼长的关系。这一点在使用手动闪光时一定要明白，否则用不好闪光灯。
这里之所以要强调拍摄带主体的车流光轨的拍摄要用闪光灯来拍摄，就是因为闪光灯的闪光速度比快门速度快，在闪光的一瞬间就能把主体凝固下来，理论上来说，主体在闪光后离开画面，即使此时快门还没有闭合完成拍摄，也并不影响主体的清晰。
通过以上讲解，使我们了解到，在拍摄带主体的车流光轨时，用持续光补光，参数调整并不复杂，基本上和平时拍摄一样。而使用闪光灯的瞬间光补光，需要了解光圈与快门画面曝光控制的分工，然后测光的先后顺序。只有这样，才能真正拍出让人满意的效果来。