2024年，有18位中国车手参加了达喀尔比赛。
2023年，长城坦克卖了超过16万辆越野车。
2018年，越野探险真人秀，《驶向荒野》播放量过亿。
2017年，阿拉善英雄会号称参与人数超过100万。同年“达喀尔中国赛”举办……
但这些都不是中国越野的“群星灿烂时”。
2001年，李智带着中国车队第一次走出国门，参加“马来西亚雨林赛”；2003年，刘大地、罗丁首次代表中国越野人参加了达喀尔；2004年，卢宁军参加达喀尔；2005年，周勇在达喀尔上拿到名次；2006年，何旭东跑完了达喀尔；2008年，“飞车王”徐浪命丧“穿越东方”比赛，这也是韩寒电影《乘风破浪》、《飞驰人生》的原点。
在没有智能手机，没有移动互联的时代，上述这些人名为中国越野人在世界上扬名立万，让寻常百姓也记住了这些车手的名字。这是中国越野的“群星灿烂时”。
其中，还有一个人，叫门光远。
我跟门光远打过几次交道，但可以说，交情不深。上述里列出来的所有人名，李智、罗丁、卢宁军、何旭东，包括徐浪还在的时候，都把门光远称作“小门”。因为他太年轻了，2005年，门光远参加达喀尔的时候，也不过25岁——同时代的其他车手那时候都已经完成了资本积累了，是因为把越野当作是一项奢侈运动而进入了达喀尔，“小门”自然显得年轻得多，而且相比于那几位先富裕起来的大哥，“小门”的赛车轨迹可能更职业一些，也更有“教育意义”一些。
门光远入行是一个让人津津乐道的话题，车迷门光远为了能接触到赛车圈，主动跑到北京车展，上门拜师了当时赛车的领军人物之一任志国——这其实是上个世纪（参数丨图片）末的事儿，彼时“小门”还是个大学生。那个时候中国的赛车圈其实也还在摸索阶段，“小门”就这么入行了，而且没用多久，就靠实力刷出了存在。
2004年，三菱开始在中国选车手，要代表三菱来参加比赛。门光远年轻，学历好，聪明，在中国的赛车圈也小有名气。更能让他脱颖而出的，是他流利的外语，能跟从三菱到达喀尔的各部分外方人员顺畅沟通，这在当时算得上是个“核心竞争力”。于是，门光远成为了那个幸运儿。门光远去了法国，成为了Pierre Fontenay的弟子，而这个人，则是在上世纪90年代为三菱帕杰罗在达喀尔以及其他国际大赛上取得无数荣誉的冠军车手，是世界赛车史上的一位传奇人物。
经过了顶级赛手真传的门光远在赛车水平上到底提升了多少，这并不是一个能够量化的指标，但这个机会和资源，一定是其他同时代车手可望不可及的了。此时，门光远毫无疑问已成为了中国越野圈一颗耀眼的明星。但是连续两年参加达喀尔，而且是在顶级车队的资助下，门光远也没完赛。至今，聊起门光远时，几位老炮儿都还在感叹着“小门开车太猛了，决胜心太强”。
“开车太猛”、“决胜心太强”，对一个赛车手来说毕竟不是坏事儿，这种决胜心和驾驶能力也为门光远带来了赛车圈的无数荣誉。另一方面，决胜心太强、开车太猛的门光远也经常翻车、冲出赛道，包括两次征战达喀尔，都因为意外没能完赛。老朋友们也会说，“其实一切早已买下了伏笔”。这句话的意思是，对于年轻有为的门光远，“猛”和“决胜心”是一把双刃剑。
这句话的确也应验了，这把双刃剑也伤害到了“小门”自己。
越野是个江湖，江湖就有恩恩怨怨，恩怨往往发生在大侠们之间。在写这篇文章之前，我跟中国越野领域殿堂级的元老们都聊了聊，这些人都是在90年代就叱咤江湖的前辈。前辈们对“小门”都是爱恨交加，爱其灵气勤奋，大家都很怀念当年他们一起玩赛车的时光，但对于后来的合作和江湖恩怨都不禁嘘声。
门光远的成就在于赛车，这个成就足够让他载入史册。他的悲情也源于赛车，也是赛车给了他巨大的打击。在赛车之余，门光远在汽车媒体工作过，也为顶级汽车品牌做过车手和教官。2014/2015年间，整个社会上充斥着一股“创业”热，咖啡厅里充斥着IPO、A轮、B轮这样的关键词。门光远觉得他的机会来了——他的机会也确实来了。他拉来了Pierre Fontenay，买来了几十辆坦途、普拉多、庞巴迪，请来了一众赛车手，在库布齐里最豪华的酒店打上Logo。他大张旗鼓地搞起“达喀尔官方驾驶学院”而且是“全球首家”。那时的他，意气风发。
这件事儿终究是没做成，“达喀尔（官方）驾驶学院”的牌子至今仍孤零零被遗弃在沙漠里。创业失败似乎让他一蹶不振，从那以后，江湖里关于门光远的消息就少了。
再后来，人们谈起中国的越野史、说起中国的赛车手时，总是绕不开门光远。那个二十出头就能站在领奖台上，曾经效力过顶级车队，征战过世界最出名赛事的那个灵气的“小门”去哪儿了呢？鲜有人知道。
直到今天（2024年3月23日）一起床，收到噩耗：门光远先生于2024年3月22日下午3点43分，永远离开了我们，享年44岁。这个讣告，将我的思绪拉回到2005年。那时候没有微博，没有社交媒体，但我经常能听到“门光远”的名字，我们都知道“门光远”的故事，我们也都知道“三菱拉力艺”的故事。
家属没有公布门光远的死因，但我知道，最后这几年门老师过得不快乐。
今天赛车圈的话题是门光远。
借用门老师曾经的搭档，也是亦师亦友、经历过风风雨雨的伙伴，著名赛车手韩岳的一句话作为结尾：“我会记得那些美好时光，永别小门。”
门光远赛车履历（来自百度百科）
2000年进入赛车领域；
2001年 开始参加全国拉力锦标赛；
2002年 亚太拉力锦标赛印度站APRC第三名，这是中国车手首次在国际赛场捧杯；
2003年 荣获中国汽车联合会颁发的FASC中国年度新人冠军；
2004年 被让-皮埃尔方特内选中，成为中国三菱拉力艺车队的主力车手，在法国得到世界顶级教
练培训。完成世界上最高难度的UAE沙漠越野拉力挑战赛(越野世界杯分站赛)
2005年 参加世界顶级赛事巴塞罗那-达喀尔拉力赛；
2006年 参加世界顶级赛事里斯本-达喀尔拉力赛；
2007年 被菲利普-布加尔斯基收为唯一的中国徒弟，受PSA集团雪铁龙运动部邀请赴意大利、
法国观摩WRC和接受世界顶级训练,成为国家体育总局认证的赛车教练；
2010年 出任新浪网汽车频道首席试车官；
2011年 任AMG驾驶学院的教官；
2011年 荣获年度最佳越野车手奖；
2011年 出任新浪年度车评委；
2012年 代表东风雪铁龙新浪汽车车队出征CRC，车队拿到了S4组俱乐部冠军。
2014年 代表比亚迪梦想车队出征CRC。
信息提供：李智、阿B、韩岳、毕德重