莫迪的野心到底有多大？
在印度月球车成功登陆月球后，印度成为了继中国之后又一个成功登月的国家，这似乎给印度打了一剂肾上腺素，莫迪想要超越中国的心思更活跃了。印度现在正在为成为芯片强国而忙碌，美国为制衡中国给印度提供的助力，再加上印度的芯片补贴政策，印度成为芯片强国还将遥不可及吗？
近年来，印度总理莫迪忙着将印度打造成全球制造业中心，其中关键的一步就是吸引国际芯片制造商来印度，并节省昂贵的进口成本，同时加强快速增长的智能手机组装行业。吸引外企来印最好的办法就是提供补贴。
据了解，为了推动印度半导体设计产业的快速发展，印度出台了设计关联激励（DLI）计划，就是在企业的投资基础上再额外给4-6%的奖励，鼓励他们选择印度本土的设计服务。
此外，印度政府还在支持初创企业，比如帮助他们获取EDA工具的许可证。还有一个叫做“电子元件和半导体制造促进计划”（SPECS），可以为那些在支持范围内的资本提供相应补贴。
不仅如此，印度还专门花重金200亿美元出了一个激励政策，旨在把印度打造成“全球电子制造中心”，包括手机、高级化学电池、汽车零部件、电信和网络设备、太阳能电池组件、家电等领域。不仅如此，印度政府的芯片制造补贴计划将承担一半项目成本，预算初步规模为100亿美元。
印度这是打算效仿美国的做法，利用补贴使得芯片企业的重心向印倾斜。但是什么事情都是讲究因地制宜的，那么印度到底适不适合培养芯片制造业呢？
从可用劳动力来看，印度是人口大国，目前，印度大约有125,000名工程师在从事芯片设计和开发等工作。这个领域的就业机会还在增长，印度的半导体职位空缺也增加了7%。估计六年之后，全球的半导体技术人才的缺口将会达到惊人的一百万，而印度已做好准备来应对这个需求。每年有将近250万名学生选择攻读工程学本科，其中约有60万名选择了电子专业。
不过，大多数工程专业的学生更喜欢数据科学或人工智能领域，对电气工程领域兴趣不高，而学习电子专业的学生也更愿意选择其他相对轻松的工作岗位。
物流交通基础对于芯片制造也是至关重要的，近十年来，，印度修建的高速公路增加了三倍，新建了超过20万公里，平均每天就有37公里的建设量。此外，铺设的铁路数量也增加了三倍，机场数量增至141个，还有100个在建设中，港口项目完成了180多个，而有230多个新项目正在准备中。
尽管如此，印度的物流速度仍然比竞争对手慢，比如说，中国内地的2000公里配送只需要24小时就能完成，而在印度则需要5至7天。
除此之外，电力基础也是重中之重，从印度的客观情况来说，印度早前吸引半导体制造业的失败就是因为电力基础不行，但是现在印度的电力已经得到了极大改善，后续在电力方面不会有太大问题。
印度中央政府和各邦政府为增加电力生产、建设可靠、备用的电网以及推动配电公司私有化投入了大量资金。目前，印度的电力装机容量已经达到410吉瓦，在世界上排名第三，其中至少172吉瓦来自可再生能源。尤为值得关注的是，印度国家半导体实验室自成立以来从未遭遇过停电情况。
这已经为印度的芯片制造提供了最基础的东西，但是想要跟中国相比还有一段路要走，现如今美国极力将印度打造成第二个中国，但是中国是复制不来的，光是全国人民上下一心就已经让他们望尘莫及。下一个中国还将会是中国。