3月16日，2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛、高层论坛在北京钓鱼台国宾馆成功举办，中国新能源汽车届大佬齐聚一堂。会上，中国科学院院士欧阳明高在论坛上表示，实现汽车强国要“靠四化”，即：电动化、智能化、低碳化、全球化。关于智能化，欧阳明高表示，要抢抓人工智能革命机遇，普及城市导航的辅助驾驶NOA技术，全力攻克下一代智能化核心技术全自动驾驶技术。加快人工智能在新能源汽车设计、制造、管理、回收全生命周期大范围应用，实现全行业提质、降本、增效。
提起新能源汽车，那就不得不提新能源汽车老大比亚迪，它的发展方向某种程度上也代表了未来新能源汽车发展方向。那么比亚迪官方在会上又说了什么呢？
比亚迪创始人王传福在会上主要针对新能源汽车渗透率和未来发展趋势等两方面进行分析判断。
第一，王传福预测新能源汽车渗透率持续走高，未来可能会突破50%，传统燃油车进入“生命倒计时”。王传福认为，新能源汽车是不可逆转的趋势，截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%，王传福判断，按照这个速度发展，新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。
第二，王传福判断新能源汽车智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整车智能是发展方向，新能源汽车未来会变成高级智慧生命体。新能源汽车只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼，比亚迪璇玑架构的发布打破了车控、智舱、智驾的固有框架，提供安全高效的系统交互体验，将引领新能源汽车智能化的发展方向。
那么为什么说电动化是上半场，智能化是下半场呢？
之所以说电动化是上半场，原因也很简单，因为汽车采用动力电机驱动后，能耗成本将极大降低。
不论是纯电汽车还是混合动力汽车，现有新能源汽车都有一个共同点，那就是采用动力电机驱动。而电机的能量转化效率可以做到97%以上，远超传统燃油车。这么做的好处就是汽车低速行驶时能耗很低，等红绿灯时，动力电机甚至不需要耗电，而燃油车此时只能空转。
实际测试表明，纯电汽车在中低速区间，百公里耗电量仅10-20度电，相当于每公里能耗成本仅5分钱～1毛钱，远低于传统燃油车；而如果是混合动力汽车，即便是亏电行驶，油耗也远低于传统燃油车，中低速行驶时燃油成本仅为传统燃油车的50%左右，而高速行驶时随时领先幅度降低，但也仍然优于传统燃油车。
在维修保养成本方面，凭借更低的结构复杂度，纯电汽车仅需定期检查电路，无需定期更换机油，优势巨大。即便是混合动力汽车，由于燃油动力无需一直运转，维修保养周期更长，综合成本仍然有很大优势。在可靠性、价格相当的前提下，谁还会买燃油车呢？
那么，智能化是下半场又是怎么回事呢？
通过电动化可以大幅度降低汽车的综合使用成本，而通过智能化则能够大幅度提升汽车行驶安全性和出行舒适性。而在竞争激烈的国内汽车市场，智能化下半场正在换挡提速。
智能化包括紧急情况下主动刹车、主动操控汽车避开障碍物、然后才是辅助驾驶。
在日常出行过程中，难免遇到前方汽车突然紧急刹车、前方突然出现的人或物、雨雪天气高速行驶时轮胎打滑、疲劳驾驶导致的走神、甚至是突发疾病无法操控汽车等危险情况，如果安装智能系统，汽车就能大幅度降低出事故的风险或者降低事故的烈度，从而最大限度保护乘员。
如果足够智能，汽车甚至可以在大部分路段代替驾驶员操控汽车行驶，未来甚至有望实现任何工况状态下的无人驾驶。这将极大提升车主出行舒适度。
由此可见，随着技术的发展成熟，智能化将会成为汽车市场的发展趋势！由于智能控制系统属于电子系统，其反应速度极快，传统燃油车的燃油发动机根本达不到这么快的响应速度，而电动机却能轻松达到。
综上所述，相比传统燃油车，汽车电动化不仅能够降低综合使用成本，还更适合进行智能化改造。