马斯克创立的 SpaceX 的快速崛起，在航天界发生了强烈震动，因为人们看到它不仅具备和业界大佬平起平坐的能力，也扮演了一个搅局者的角色，不管是美国还是其他航天大国，都在 SpaceX 高技术低价格的逼抢之下变成了弱势的一方。一家私人公司的火箭发射成本把各国航天部门都干趴下，因为，马斯克是真的想通过低成本太空工具，实现离开地球的梦想。
不过，美国政府却是 SpaceX 崛起的受益者，在此之前，国际商用发射领域的主角是中和俄罗斯，而马斯克帮助美国抢回曾经属于自己的风头。 SpaceX 不仅代表着发射升空，也代表着自由遨游，只要你能付得起钱，任何与太空有关的业务都能接过来。从思维方式来看，马斯克非常激进，他对传统的航天工业有了新的看法，所以 SpaceX 成为一个不断颠覆传统的公司，也不会满足只能和美国政府合作。
可回收的火箭就是最大胆的构想和突破，如果这项技术能够最终实现，那么马斯克就会真正建立一个太空帝国，以最低廉的成本与诸多强劲对手抗衡，而 SpaceX 的收入将以数亿美元计算，马斯克的身价也会持续暴涨。
2017年8月4日，马斯克在他的推特上转推了一篇媒体文章并评论说：“非常期待明年能将 NASA 的宇航员送到国际空间站。”然而接下来的两年间这个目标并没有实现，马斯克再次遭受外界的嘲讽。直到2019年3月，龙飞船2代进行了为期六天的试飞，最终降落在大西洋的预定海域，尽管这次飞行搭载的只是一个假人，却已经达到了载人航天的全部要求。2020年5月31日，龙飞船2代依靠"猎鹰9号"的强大推力将两位宇航员送入国际空间站，在全世界引起了轩然大波。从2014年龙飞船2代亮相以来，马斯克花了5年的时间去完善它，最终迎来了胜利。
这一次成功，再度让人们对马斯克产生敬佩和畏惧，敬佩的是他创造了历史，畏惧的是他们不知道 SpaceX 还藏着多少有待爆发的力量。 SpaceX 的诞生和发展，正在颠覆航天领域中常年积累的弊病和错误思维，这是马斯克带来的变革之力。
当然，马斯克并不会就此满足，因为龙飞船2代只是一个跳板，在它后面还有载人登陆火星、移居火星等更为宏远的计划，所以在龙飞船2代上采用了侧壁式推进器和着陆腿的设计，就是为了便于在火星表面软着陆。
龙飞船2代的顺利发射，意味着马斯克制定的"星际运输系统"将全面打开太空旅游的新世界，人类不仅能够在火星建立永久性的自维持基地，还能够乘坐载人飞船游览地球周边的风景。马斯克认为，星际运输系统将制造出人类航天史上最大的火箭，每次发射至少可以运载100人前往太空。
"星际运输系统"是马斯克在2016年第67届国际宇航大会上提出的，当时他做了名为"让人类成为一个多星球物种"的主题演讲，在演讲中，马斯克公布了 SpaceX 设计的"星际运输系统"，这个系统包括了载人飞行、火星降落等多种技术，还提出了一个"太空加油"的概念。当然，所有的技术都是围绕人类未来的主题：人类目前只有两条路，一条是老死在地球上等待灭绝，另一条是离开母星开拓其他星球。"星际运输系统"就是让更多的人能够承受得起火星旅行。据马斯克分析，他认为运输系统的费用会在10万美元以下，这比任何一个前往国际空间站的飞行成本都要低。
想要让这套系统真正成熟起来，不是几年内能够实现的，马斯克的移居火星计划就要花费40年到100年的时间，他把这个必要的开拓过程和美国的殖民历史做了对比﹣﹣加利福尼亚在建造联合太平洋铁路之前也是荒芜之地，而现在成为美国主要的经济文化中心，这其中铁路起到了重要作用，那么"星际运输系统"也是开发火星的关键因素，而龙飞船2代的载人飞行成功，意味着迈出了具有里程碑意义的一步。
想想马斯克的那句话：“我真正想做的是在有生之年能够登陆火星表面，为人类探索太空做出积极贡献！”你很可能会盼望着自己有朝一日搭乘太空出租车去遨游太空，也更想知道加利福尼亚的历史是否能在火星重演。
如此看来，马斯克是铁了心地要带着人类离开地球，他在与传统观念博弈，他在与传统技术博弈，他还在与未知的太空博弈，倘若没有一副铁胆雄心，断然不会如此执着，如此让人心生敬畏。