“虽然身处黑暗，但仍然选择光明。”在经历了理想MEGA危机事件后，理想CEO李想终于对此进行了公开回应。在此之前2天，李想就曾在朋友圈发文表示：“无论多么难，都不能变成【达斯·维达】。”外界普遍认为，李想在借电影《星球大战》中的角色，表明自己将在逆境中坚守底线。
3月初，理想新车MEGA上市，有好事者将其外观进行了恶意P图，将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴于车身。理想原本为其设定的“公路高铁”的概念尚未打入用户心智，“灵车”、“奠车”的印象反倒快速深入人心。
从“价格战”到“舆论战”，车圈江湖的竞争可谓腥风血雨。就拿此次理想的舆论危机来说，尽管明眼人一看就知道是恶意P图，但偏偏依旧有不少用户愿意对此买单。经此一役，理想MEGA退订数量达上万台。
这不得不让人联想到多年前的依维柯。在被竞争对手买入并低价转卖给多家殡仪馆后，依维柯无奈成为殡仪馆专用车。尽管手段下作，令人发指，但这种手段成本低、效果好，在车圈江湖也并不是第一次。但在“舆论战”中，黑公关毕竟是少数，正面交锋方能显出能力与人品。尤其自新能源造车新势力崛起后，各大车企不断内卷，为了争夺用户可谓无所不用其极。
如果说过去几年是理想一家在表演，那2023年的车圈可谓是群雄逐鹿，除了蔚小理以外，华为、吉利、长城.......乱哄哄你方唱罢我登场，在一场场论战之中，车圈流量不断提高，年末小米的入局，更是为整个行业带来了一波新的流量。
高管微博占据舆论高地
2020年，作为互联网的资深玩家、汽车之家创始人之一的李想，开始通过5G冲浪速度以及比生产队的驴还勤奋的方式，不断提高理想汽车的认知度。炮轰瑞幸、怒怼友商，李想用各种令人吃惊的言论，在互联网上怒刷了一波存在感。
也正因如此，李想成为理想品牌的最佳“代言人”和主力，各类宣传手到擒来。凭借着在互联网上的超强输出，李想一度被称为中国马斯克、微博之王，与之相照应的，则是理想汽车不断上涨的销量。
2023年下半年，理想持续多周占据新势力销量榜首，彻底实现了逆袭。而这一切，李想的微博营销起到的作用不言而喻。
除了李想外，余承东、何小鹏等人的微博营销也不甘示弱。其中，最经典的莫过于“AEB之争”。
2023年11月初，余承东与何小鹏就“到底什么是AEB”展开论战，几轮攻防下来，最终以何小鹏发博服软“感谢老余的建议和大度”告终。余承东在机圈锻炼出来的骂战能力，在车圈开花结果，不论是发布会diss友商还是微博高调宣传，华为的贴身肉搏战略再度在汽车营销上奏效。
小米入局企图改变传统营销
2023年12月28日，小米汽车长达3个小时的技术发布会，被称为雷军正在通过“抹平门槛”的方式，让消费者认识产品、了解产品。
尽管小米汽车要走中高端路线，雷军也执着于告诉消费者“这个钱一定花得值”。在发布会现场，除了为小米SU7“辟谣”外，还细心解答了上百个专业问题，不仅让消费者更了解小米汽车，还解答了许多行业相关的疑惑。
如此“接地气”，也算是车圈新老玩家中的头一份儿。
但消费者买单吗？总是有人要买的。尽管目前小米汽车还没有正式发售，但雷军早已通过各种造势让消费者预约到店。3月13日，雷军在其个人微博发文称小米SU7将于3月28日发布后，预约到店人数一天之内增加了10万多。
然而，高管们的网络营销，并不是这场竞争的全部。技术、产品、供应链、市场策略等诸多因素都可能成为车企间的竞争焦点，每个细节都可能引发一场大战。
传统的线下销售、售后服务、品牌形象等，早已不能满足当前消费者的需求。互联网营销只是冰山一角，一场深层次的、更为复杂的竞争正悄然展开。