最近，马斯克旗下SpaceX公司的星舰火箭第三次试飞，火箭发射成功并顺利回收。美中不足的是，火箭搭载的飞船失去信号，最终在太空烧毁。星舰第三试以一胜一负宣告结束。在马斯克太空探索的事业版图中，定位为太空出租车的飞船，具有更重要的地位。
2014年，在 SpaceX 获得了美国政府26亿美元的订单之后，马斯克立即投入到设计新型的载人飞行器﹣﹣龙飞船2代。
和第一代相比，第二代龙飞船的设计目的并非是给国际空间站提供补给，而是为了运载宇航员。所以在 SpaceX 和 NASA 的合同中标明了"商业宇航员计划", SpaceX 有义务帮助 NASA 运送宇航员和货物，还要免费运送平民。
因为龙飞船2代瞄准的是低地轨道，所以叫它"太空出租车"一点也不为过。它的密封太空舱能够乘坐7人，还可以拆掉一部分用来载货，有效荷载空间是10立方米，此外还有专门存放货物的货室，能够根据实际需求额外增加14立方米的无压空间。
龙飞船2代能够在完成任务后返回地球，返回方式十分独特，不是伸出机翼或者打开降落伞，因为它自身已经配备了8个超级推进器用来和地心吸力抗衡，也就是说可以像直升机一样缓缓降落在地面上。
对载人航天器发射而言，最危险的环节要数发射阶段，马斯克为了让这个太空出租车招揽更多的乘客，特别加强了安全设计。2015年5月，龙飞船2代进行了第一次发射逃生测试，太空船在升入天空之后，只需要1.2秒就加速到时速160公里，超过过山车的速度，降落伞也能够在第一时间打开，然后迅速进入平稳降落的状态。另外，一旦在发射时发生紧急状况，龙飞船2代能够借助推进器完成降落，可以在两个推进器都失效的情况下维持正常运行。
既然是太空出租车，那么它必然要有重复使用的基本属性，而这正是龙飞船2代最大的亮点之一，它的诞生无论对宇航员还是普通人都是一个重要的进步，其意义不亚于阿波罗号探月时人类迈出的第一步，也是几十年以来美国第一次制造出的载人宇宙飞船。
龙飞船2代的横空出世，宣告了马斯克对空间站补给的业务构想，他希望这种载人飞行器能够在国际空间站附近停靠用重的机械动舱门附近，就像科幻电影中描述的那样自由。和龙飞船2代同期产生的新品还有猎鹰重型火箭，马斯克将它定位为世界上最大的火箭，它是由3枚"猎鹰9号"火箭合成的，载重能力高达53吨。从表面上看， SpaceX 没有单独开发巨大的引擎似乎是在偷懒，实际上这是马斯克为了设备标准化敲定的商业思路：无论是猎鹰系列的哪种型号，都能够使用相同的设备，这就好像M16枪族使用统一的子弹，能够方便人们的使用、保养和维修，无疑是具有先见之明的。
随着产品群的扩大， SpaceX 的生产能力也大幅度提高，过去一年只能生产两枚火箭，现在一年能生产20枚，而且造价也进一步降低，另外 SpaceX 对火箭上的很多零部件都进行了改革，有些是微调，有些则是创新，目的都是为了让火箭的性能更为出色，这对于竞争者来说是非常可怕的征兆﹣﹣马斯克正在改变行业格局。