作者：赤剑天涯
首先和大家说明一下哈，本着有图有真相的原则，所以本文图片会比较多。
然后本文的起因是由于近期一位读者的留言。
但其实在这个读者留言之前，赤剑的好友私聊对话框了，也已经不只一个读者问过类似的问题（缘由在于2年前一个自媒体作者对本文标题的内容进行了论述，文章里各种引用所谓国外资料，国内专家云云，比较吓人，写得挺煞有其事似的，但其实还是考证的方向有些不对，导致结论和事实有了差异），所以就单独开一文水一水赤剑的个人看法呗。
读者留言如上，“看过一篇文章说根本不存在....云云”，他说的这个事是事实，因为赤剑以前也看过，当时其他读者问的时候，赤剑只是一笑了之，毕竟文章的BUG太明显，举例有太多漏洞，比如赤剑回复的“那是因为这位作者没看到90年代的杂志，他拿2000年后（实际多为2005年以后）的资料说90年代的事（90年代那会，苏联解体冷战结束，世界各国航空界交流频繁，我们和俄罗斯的航空交流互动很多，而往前推十几二十年，我们和美西方的航空互动也非常多，所以当时的我们，可以有底气说，比较了解世界航空的发展动向，大家有印象的考察法国幻影2000战斗机，参观欧洲联合生产的狂风攻击机，中美的和平珍珠改进歼-8计划，中美最早研制的超-7战斗机及超-7后续的发展而来的中俄协作的FC-1战斗机，中俄苏27军贸，中俄航空学术交流等等，都是那个年代我们和国际航空合作交流的典型）怎么可能对。”
我们先来看看，赤剑提到的手上刚好有的杂志是什么?
1996年刊行的《兵器知识》珍藏版，由于收录了94~95年间《兵器知识》杂志的精华文章，所以被称之为珍藏版，当年赤剑记得还有增刊，特刊等样式，《兵器知识》杂志当年发行量在35万册这样，所以对军迷影响很大，以至于2011年歼20试飞的时候，全网统称之为“黑丝带”(机体颜色为黑的中国四代隐身战斗机)。
上图为《兵器知识》珍藏版的封面和文章目录，我相信有不少军迷肯定看过。毕竟90年代那会，图书馆，阅览室是很多的，兵器知识杂志是月刊发布，35万的发行量（当时的数据）里实际影响的受众肯定超过百万，毕竟当年书籍借阅也是很流行的，也就是说除了单独发行的96年兵器知识珍藏版影响的受众，还有94~95年间兵器知识杂志月刊版影响的军迷受众。
注意赤剑上图文章目录里第24页的知识园地，战斗机纵横谈这一格，赤剑马上就要上这篇文章的截图内容了。
这文回顾了过去战机的划代，同时也指出90年代初那会，划代已经有了分歧，除了俄罗斯以外，其他国家主要是四代论，请注意，由于当时F-22还没有首飞，还处于概念阶段，所以10行字就把F-22为代表的四代机拥有的4S特性给概括了。
当时的F-22赤剑还记得开始杂志沿用美国方面最早的绰号，称之为“超星”（大概是叫这个，是一种很亮的星体）“猛禽”这个绰号都是后来的事了。当时报刊和杂志上都刊登过F-22模型的照片，真的让年轻的赤剑感觉到了外形无比的科幻和心灵上的震撼。
由于90年代初期到1997年F-22试飞那差不多长达8年时间里的信息空白（美国捂得很紧，毕竟世界第一款拥有4S能力的隐身战斗机，用当时的话来说，具有划时代的意义），我们不了解F-22多长，多重，飞多高，发动机如何等等指标，但又确实明白的感受到四代机他们要来了，或者美国人的四代机（指F-22，当时欧洲研发的台风苏35和苏37统一归类于3+++，感兴趣的读者，赤剑晚点晒航空知识杂志当年的截图）要来了，所以当时引用战斗机四代论的杂志其实不只一个，兵器知识也不只在一篇文章里用了这样的划分标准，所以其（喷气式战斗机的四代划分论）影响在中国军迷圈中是深远的。
上面这个谈到战斗机的，也是兵器知识的文章（也是92~95年的文章），当时就采用了四代论的标准来论述四代论里的第二代战斗机的情况。所以赤剑才说兵器知识受众广，对中国军迷影响很大，以至于今天的赤剑仍然保留着过去30多年的杂志，当做传家宝，当做自己的青春年华一样，时常翻阅，所以本文的表示困惑的读者一提出问题的时候，赤剑就能立马找出相对应的杂志。
当然还有其他刊物，零零总总千余本，都翻一翻，拍一拍，工作量太大了，赤剑就不上图了，我们直接看看误导了读者的文章的观点是什么，然后再看看其实我们真实航空口和部队口的反映是什么。
上面都是2年前一个自媒体作者文章的观点，又是2005年，又是98年，又是兰德公司，又是军内外老专家云云的，其实但凡能查阅下F-22首飞前的资料和F-22首飞后的资料就能整明白的事，硬生生给弄复杂了。
97年之前，F-22没首飞，我们采用了国际普遍认同的4代论，当然那时候我们也已知道俄罗斯采用五代论，但客观实际的说，4代论更合理，毕竟按照四代论的划分，我们的歼-5，歼-6是第一代，歼-7，歼-8是第二代，歼10歼11则是第三代，后面的歼-20和歼-31则是第四代，简单明了，也符合我们的实际。
如果按照F-22首飞后的五代论来说这事，大家会发现从1到5代战斗机里，我们是会缺失一代的，要在2代到3代之间，找个机型补上去才合理，问题这个机型用什么比较合适呢？
我想有人想到歼8，但是按米格21改的思路，顶多算二代半，如果再按照这个标准反推，会发现下一代的歼10只能算五代论里三代半，更下一代歼20算五代论里的四代半，毕竟我们飞机研发他是延续换代的过程，而这样划分，我们从歼-8以后的飞机单论代际都是落后其他国家半代的，所以这样划分也存在问题。
要知道俄罗斯的五代论其实都属于强行划了一代，把米格-23这个改进型飞机单独划成了五代体系里的第三代。而这比西方当时认可的四代论里硬生生多了一代，自然对外宣传打嘴炮的时候比较有优势，当年国际航展可是成交军火的好时机，俄罗斯产品除了要和欧美国家的产品斗，还要面临着独联体国家（比如乌克兰）及一些能生产苏系武器国家（比如我们）产品的市场挤压，所以压力也是很大的。
你看我们的生产的米格29和苏27是四代机，美国人的F-22也是四代机，都是四代机，关键苏27和米格29还便宜，这在国际展台上的关注量不就上来了么？所以冷战后的这种情况其实也助推了二战后喷气式战斗机的五代论向更多的地方传播着。
国内的互联网是90年代后2000年代初期普及的，当时很多80~90年代的刊物文献和资料是没能及时回传“上网”的，所以导致90年代中期及早期军事资料在中国互联网的缺失或者收录不全，这位作者没搜索到相关信息其实也算是情有可原的。
但赤剑个人看法哈，四代论其实更合理，更符合我国的情况，原因上面说了，所以歼-20首飞前，我们聊的都是中国的四代机什么时候首飞，而不是五代机，下图就引用了著名的四代机其实歼-10改的局座名言，注意在央视的采访上，我们仍然约定俗成的把后面的歼-20沿用了四代划分论。
下面的3.5,3.7.3.8其实就是上面提到的3+++，能力越接近当时的四代标准F-22，后面的+号就越多，可以理解为3.9，而3.5其实更多的是一个+。
美国及欧洲后面改口，原因也很简单，都五代论了，其实在外销宣传口径上面不会落俄罗斯产品一代，并且人家欧洲和美国其实同样搞过米格-23的可变后掠翼设计，美国有F-111对标米格-23，欧洲有狂风对标米格-23。
别看狂风是顶着攻击机名头出身，人家也可以客串战斗机的，只是可惜F-14，如果同样按照同时期研发的可变后掠翼划分，它可是划分到比F-16和F-15低一代三代机的范畴里，不知道这款大猫会不会不高兴？
上面为空指和航空知识的看法，所以大伙把这事搞清楚了么？
F-22首飞前，除了俄罗斯外，其他各国基本采用4代划分论，F-22首飞后的几年时间里，不管是从和俄罗斯外销打嘴炮不输的考虑还是认为俄罗斯人的划分更标准或者划代能整合成国际共识的角度出发，欧美国家才开始使用五代论，而这个五代论，其实套到我国战机发展的过程中，其实是有些不合国情的。
所以赤剑个人认为，什么四代论和五代论根本不重要，同一年代我们研制的飞机能守卫祖国蓝天，能打败入侵者就够了，按年代划分其实也挺合理，比如21世纪前面20年代里研发和装备的歼-20。
下一期我们大概率聊近期上舰的L15和巴铁准备试射的新导弹。（本文完）