2024年西安政府工作报告中，西安表示将在2024年计划办好30件为民实事，我们也在第一时间关注并为大家罗列重点。
其中西安人关心的地铁建设，在西安地铁三期规划进入收尾和四期规划报批的关键之年，西安立下任务，表示将开通地铁8号环线、10号线一期、6号线一期南段、5号线一期东段，增加运营里程91.7公里。
今年开通的目标已定，而至于何时开通，近日，西安也给出了明确时间点。
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这四条线路公示进度计划
3月18日，西安市人民政府官网公布了《西安市人民政府办公厅关于印发2024年为民实事实施方案的通知》，在附件《开通运营地铁线路实施方案》中，对于今年内开通运营的4条地铁线路相关的总体目标、落实措施、资金来源及进度计划等，都给出了具体时间点。
其中，进度计划的公示中对具备初期运营条件的描述，基本确定了各线路开通运营时间点。
如去年6月15日至18日，西安地铁2号线二期和16号线一期安全评估通过后，专家组认为这两条线路已具备开通初期运营条件。该消息官宣后不久，这两条线路便于6月27日11时正式开通初期运营。
而在本次计划表中，10号线一期和6号线一期南段是9月具备初期运营条件，预计具体开通时间最快将在9月底，8号线和5号线一期东段均在12月具备初期运营条件，按照今年开通的目标，12月具备条件也意味着当月将开通运营，按照惯例，预计将在12月底附近。
地铁8号环线：
西安地铁8号线是西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一一条环线，线路贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞国际港、经开区、大兴新区等5个开发新区。线路全长约50公里，共设站37座，其中换乘站18座。
进度计划：
2月，开远门站主体结构封顶；
3月，丰禾路站—开远门站区间贯通；
4月，开远门站—土门站区间贯通；
5月，正线“轨通”；
6月，正线“电通”；
7月，全线动车调试；
8月，全线车站关键设备用房具备移交条件；
9月，完成项目验收；
10月，空载试运行；
11月，全线车站安装装修基本完成；
12月，具备初期运营条件。
地铁10号线一期：
地铁10号线一期全长34.2公里。线路先后串联西安市未央区、浐灞国际港和高陵区，全线共设车站17座（含一座预留站），其中地下站7座，高架站10座，全线设高陵车辆段和环园中路停车场各一座，计划工期4年半。
西安地铁10号线一期建成后将成为连接主城区与渭河北岸的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局、实现北跨渭河发展战略，推动区域融合，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。
进度计划：
2月，地下段具备动车调试条件；
3月，启动综合联调；
4月，声屏障施工完成；
5月，环园中路停车场开始动车调试；
6月，正线信号系统取得空载试运行安全认证；
7月，空载试运行；
8月，车站站内精装修基本完成；
9月，具备初期运营条件。
地铁6号线一期南段：
地铁6号线一期南段为西电科大南校区·未来之瞳—西安南站。此前，受西安南站站位无法确定，规划无法落地等因素影响，并未建设。在2021年西安南站规划暂停后，地铁6号线小枢纽建设工程宣布开工。
本段线路总长度约2.5km，包括西安南站的折返线部分和西安南站至西电科大南校区站区间。在彻底通车后，将方便周边师生和群众出行，同时助力西安“双中心”核心区建设。
进度计划：
2月，具备综合联调启动条件；
3月，西安南站附属土方开挖完成；
4月，全线“轨通”；
5月，全线“电通”“通信三通”；
6月，具备动车调试条件；
7月，空载试运行；
8月，西安南站附属安装装修施工完成；
9月，具备初期运营条件。
地铁5号线一期东段：
地铁5号线一期东段工程为月登阁站—西安东站段，为两站两区间。此前，受国铁西安东站建设整体方案影响，一直未开通，在西安东站确定后，该段线路也随之动工。
该段线路全长约3.4公里，据了解，月登阁、雁鸣湖站可在西安东站具备列车折返条件后，提前开通运营。
进度计划：
2月，雁鸣湖站钢结构完成；
3月，西安东站（5、21号线）附属结构开始施工；
4月，西安东站（5、21号线）主体结构封顶；
5月，西安东站（5、21号线）后配线初支贯通；
6月，雁鸣湖站安装装修全部完成；
7月，全线“轨通”；
8月，全线“电通”“通信三通”；
9月，具备动车调试条件；
10月，空载试运行；
11月，西安东站（5、21号线）安装装修施工完成；
12月，具备初期运营条件。
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今年地铁开通线路 亮点颇多
作为西安地铁三期建设的收尾之年，今年开通的地铁其实在自身交通属性对区域的加持之外，还有更多亮点值得我们关注。
如3月15日终于确认车站命名方案的西安地铁8号线、10号线一期，继2月8日进行公示后，本次命名方案在大众意见、专家建议和《西安市轨道交通车站命名规则》的推动下，大受好评。
与上次公示方案相比，共有10座车站名称发生变化。而公示中已表示车站命名方案已经市地名办会议研究通过，这也意味着大体将不做改动，基本为最终方案。
具体到详细车站，8号线北沈家桥变更为山门口，电子正街变更为安化门，雁塔南路变更为大唐不夜城，矿山路变更为米家崖，大白杨变更为景曜门，小白杨变更为光化门，等驾坡变更为东等驾坡，幸福林带南变更为西等驾坡。10号线一期永城路变更为帽珥冢、渭阳大道变更为军庄。
综合来看，西安本次在两条地铁线路的命名上花了大功夫，可能是因为持续多年大众及媒体对于命名不遵守“名地相符、指示明晰、用字规范、词语简洁”的原则，以及出现“长、怪、难、土、复杂”等站名的批评，使得本次命名重回当年1、2号线时期简短有力、极具辨识度、具有西安本地历史文化特色的命名方式。
例如，“电子城—北沈家桥—山门口”的变化，工程站名“电子城”因所含范围较大，改为“北沈家桥”，但该村落已拆迁多年，且位置距离较远。在上次被吐槽后，本次更改的山门口名称依据相传是由唐长安外廓城南第三门演变而成，附近还有距离更近，且近两年拆迁的“北山门口、南山门口”两村。依据更加充分。
另外，“安化门、景曜门、光化门”等新站名，加之原有体现西安汉唐城门特色的站名，使得8号线成为共有10个以西安城门命名的线路，加上山门口则有11个，含“门”量最高。
除了优秀的车站命名，跨渭河而行的10号线一期工程中，所修建的泾渭河公轨合建桥是我国西北地区首座公轨两用桥，桥梁全长7公里，合建段长3.5公里，含渭河特大桥、泾河大桥和泾渭站，其中跨渭河段全长1412米，主跨300米。
该桥梁是集高架快速路、轨道快线、地面城市道路、城市慢行系统为一体的综合交通走廊，桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接西安浐灞国际港港务西路及高陵区旅游大道，下层布设双线地铁和时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统，建成后将成为“两河三岸”融合立体交通功能、景观特色及文化内涵的城市新地标。
待10号线一期通车后，将在渭河实现，上层跑汽车，下层跑地铁的画面。
同样在设计上可圈可点的还有地铁5号线一期东段，在雁鸣湖站将建成类似重庆李子坝一样的“地铁穿楼”景观。
雁鸣湖站不仅将是西安第一个“穿楼而过”的地铁站，更是西安乃至西北第一座TOD配套地铁站项目所在地，将开启西安地铁的TOD规模时代。
另外，今年是西安咸阳国际机场三期改扩建工程的关键之年，据了解，东航站楼和综合交通中心工程计划6月底完工，11月具备投运条件，这也意味着地铁14号线机场T5站也将在今年随之投用。
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今年之后，三期规划在建仅剩15号线一期，这也意味着西安地铁四期规划要加快报批脚步，承接上地铁项目建设，避免断档。
编辑：解革
审核：Lyna
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