从奇瑞的势头来看，这是要冲击今年的销量冠军吗？其实，如果把二月份的销量也算进去的话，他们就能拿到月销冠军了。不过，最近风头正劲的老牌汽车制造商们，也露出了他们最大的弱点。
奇瑞逆势上扬45%，成为中国汽车销量前十中惟一一个实现正增长的车型
日前，乘联会发布了二月份的全国乘用车销售排行榜。这个月，就连比亚迪等大部分的汽车品牌都受到了影响，唯独奇瑞，却是排名前十的汽车企业中，唯一一个同比上涨了45%的汽车。
我们都知道，乘联会每月都会发布汽车行业的月度批发和零售销售数据。因为批发的销售，还包含了经销商的库存和海外的订单。所以，零售销售能够更加真实地反应汽车厂商在华的销售状况。奇瑞汽车已经开始进军海外市场，并且以低成本的 A系列车型，从国外拿到了不少的订单，所以近几年来，他们的销量一直排在前三。根据中国汽车协会的国家汽车协会的海外销售数据，奇瑞汽车在2023年的海外销售将达35.81万台，排在上汽之后。从2019年开始，通用汽车的海外销售在国内汽车市场中排名第二。
但是，奇瑞的销量却始终难以进入全国前十。从去年开始，奇瑞继续加大新产品的研发力度，到了2023年，公司的零售销售额已经进入了全球市场的前六名。二月份，奇瑞销售5万7千辆，较上年同期增加45.9%。奇瑞在今年早些时候公布了41款新车的计划，并未制定全年的销售目标，但是很清楚的说，要高于业内平均水平10%到20%。
不过，从前两个月来看，奇瑞的实力还是很强的，但它的弱点还是很明显的，那就是在新能源汽车领域，还有很大的进步空间。二月份和一、二月份，奇瑞都没有出现在前十名，吉利，长城，长安，这些老牌的自主品牌，都被甩在了后面。事实上，根据乘联会提供的最新数据，奇瑞并没有出现在前十名的名单之中。
二月份，比亚迪的零售销售达到11.8,800台，较上年同期减少32.8%，前二月份累计销售32.57万台，较上年同期增加2.9%，考虑到去年的销售基数，比亚迪要实现四百五十万台的年销售目标，是个不小的挑战。接下来，他们会在不同的车型上，推出“荣耀”系列，这对他们的销量有很大的帮助。
二月份的销售为什么会如此低迷？
根据中国汽车工业协会汽车研究中心的最新零售销售资料，在二月份，我国狭义乘用车的销售量为109.5万台，较上年同期减少了21.0%和46.2%。一至二月份的总销售量为313.3万台，较上年同期增加了17.0%。
从汽车类别来看，二月份的汽车销售为49.8万台，较上年同期减少了23.9%和45%；SUV销售545,000台，较上年同期减少16.1%，较前一个月减少47.5%。MPV汽车的销售量为53,000台，较上年同期减少了36%和42.5%；新能源汽车的销售量为38.8万台，较上年同期减少11.6%，较前一个月减少42.2%。
对二月份的总体销售情况，乘联会将其归结为以下几个因素。一是由于春节的影响，造成了节假日期间的不同消费时段；二是一月份有一些销售透支，在2月份之前就会对销售产生一定的影响；三是春节过后，价格大战快速升温，市场呈现出一种观望态势；此外，市场预计三月将出台相关政策，这一切都对二月份的销售走势不利。