最近欧美不少车企都宣布退出新能源汽车的销售领域，继续回到了燃油车的行列。这个消息不免让人担忧，因为这些欧美国家为了打击中国的发展，擅长搞各种阴谋和阳谋。
难道说中国发展新能源，也是欧美设下的圈套？中国未来的新能源之路到底应该怎么走？
自从新能源汽车进入市场以后，油车和电车究竟哪个好，成为了车主们讨论最激烈的话题。
虽然不少车主都在吐槽电车不好，续航能力也差，但我们在一些汽车相关网页进行浏览时不难发现，新能源造车领域是现在很多企业发展的目标。
不管是卖手机的还是卖电视机的，就连卖两个轱辘电动车的企业，都想在新能源电车领域分一杯羹。
商人最注重利益，如果新能源电车没有市场前景，没有利益可图，他们何必转型造车呢？
和国内各大企业转型造电车截然相反，欧美国家的企业正在纷纷宣布放弃造电动车。
2月28号凌晨，苹果决定放弃投入10多年的造车项目，网上掀起了轩然大波。
这种感觉就像什么，寒窗苦读十年，结果在高考只剩百天冲刺的时候，苹果宣布弃考。
苹果想要造车的想法，早在10年前就已经启动了，该计划被称为Titan计划。
作为当年手机领域的龙头老大，苹果最擅长发挥他的钞能力。谷歌、奔驰、特斯拉等公司，都被苹果挖过墙角。
这里面最倒霉的莫过于特斯拉，因为被苹果挖走的人就有300多名。
仅仅几年的时间，苹果就拥有了一支硅谷和汽车产业基因的核心团队。在当时看来， 苹果确实下了很大的决心，而且目标准确。
Titan计划发展最好的时候，光研发人员就超过了5000人。
花了这么多的钱，又用了这么长的时间，结果苹果却在今年宣布放弃造电动车，很多人不能理解，就到最后一冲刺了，为啥苹果就放弃高考了呢？
苹果大概有选择困难症，都10年了，苹果愣是没有确定自己的造车路线和方向。
这10年确实一直在努力，但是也没有努力在正道上。
最后因为反复摇摆的态度，苹果这10年也没谈成一个合作对象，就连造车的基本形式都没有落成。
这些被苹果从各大企业挖来的公司高管，在苹果呆了这么几年时间以后也发现，苹果这个计划实在太不靠谱了，于是纷纷跑路。
苹果花了这么大的心思，用了这么多的钱，最后东西没造出来，人也没留住，光是项目就停滞了好多次，现在不放弃，难道等着赔更多的钱才放弃？
这边苹果才宣布放弃造电动车，那边奔驰的CEO康林松也跟着宣布：“鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。”
在2023年的时候，奔驰一共销售了24万辆电动车，实现了61%的同比增长。但对奔驰公司来说，按照这样的增长速度，很难实现公司原先制定的全面电动化目标。
就是因为这个原因，奔驰又继续回去搞燃油车，并且计划在2027年的时候，向市场推广全新的内燃机车型，并且表示这样可以让奔驰在2030年继续保持竞争力。
诸如此类的车企还有很多，反正现在欧美国家还在玩电动车的企业，就只剩下了特斯拉。
欧美国家为什么不太愿意搞电动车了呢，其实原因很简单。
电动车的三大件电池。电机和电控系统。咱们中国的电池有宁德时代，还有比亚迪的刀片电池。至于电机和电控系统，我们更是实现了完全自主化的研发。
所有的生产流程掌握在了自己的手里，成本自然可以往下压一压。
加上今年锂电池价格下降，龙年伊始，国内新能源电车降价的浪潮，不仅没有偃旗息鼓的意思，反而愈演愈烈。
比亚迪更是直接喊出电比油便省的口号，花几万块钱就能买一辆a0级轿车，十几万就能买一辆B级的suv。
如果你是家庭的候补车，国产车有纯电车供你选择。
如果你想买的是家庭的第一辆车，混动车型也有很多，价格也不贵。
对比海外市场，几十万的轿车，想要加个电动加热，还得另外给钱。而在国内的电动车，十几万就是标配。
你说欧美国家有什么能和中国比，他们要啥没啥，咱们要啥有啥，既然打不过他们，当然只能跑路。
当年欧美国家为了打压中国的发展，带头签订了碳中和的计划。直白点来说，这个国家已经实现了工业化，但是又不想让中国走向工业化，所以才想出了这么个主意。
本来欧美国家想着用这个办法，当中国在化石燃料领域遇到难题，直接拉开和他们的差距。
但欧美国家没想到，从化石燃料领域转向科学环保领域，也是中国人的愿望。
经过这么多次战争，欧美国家竟然还没明白，中国人最擅长的就是在困境当中遇强则强。
于是咱们只用了几年的时间，就在世界电动车领域拥有了自己的一席之地。
别看欧美国家现在不愿意搞电动车，实际上电动车的销量依旧非常可观。
2023年全球电动车销量排行榜中，八成的电动车车型都是中国生产。第1名是特斯拉的ModelY，销量121160辆，第3名是特斯拉的model3，销量529287辆，其他全部都是中国的电车。
像比亚迪的宋全年销量636533辆、秦plus全年销量4563066、以及海豚和海鸥、五菱宏光的剁椒鱼头系列，这可都是全球最受欢迎的车型。
在今年1月份，中国大陆制造的新能源车，在全球市场当中的销量占比高达66%，拿下了全球第一的桂冠。
从全球汽车销量总体数据看，月份时的汽车总销量为671万辆，而新能源车达到了106万辆， 燃油车的销售总占比一直在呈现下降的趋势。
所以大家不用担心，欧美纷纷退出新能源汽车造车领域，是为了给中国划下一个圈套。他们要啥没啥，根本比不过中国的电车，才诋毁电动车来给他们撑门面。
新能源车发展是未来的趋势，他们现在回去搞燃油车，那跟以前有了汽车回去搞马车有什么区别？
参考资料：
[1] 参考消息《中国新能源车全球销量占比达66%》2024-03-04
[2] 中国能源报《苹果放弃造车：雷军震惊，马斯克发了2个表情》2024-02-29