Costco(开市客)的中国电商业务终于走到前台，从第三方服务商测试运营转到“自运营”。
而在未来一段时间内，开市客中国电商业务面临的一大挑战将可能会是：会员基数是否足够。
一
前置仓
几百支SKU、门店8公里范围299元的起送门槛、有待提升的购物车添购及页面浏览流畅度、暂未像山姆那样铺前置仓网络。这些是开市客中国电商的初级状态。
在中国，这看起来也并不是很特别。
一些市场人士对此称：“毕竟这只是中国区的尝试，Costco在美国已经改变原则拥抱电商了，美国经历了疫情，加速了总部认知，在中国也松口了。”
那么，开市客中国电商未来的成熟形态会是怎样。
开市客的中国竞争对手——山姆会员店因为前置仓到家业务的支撑，线上销售额已经超过了线下。会员因为前置仓提供的即配服务也提升了购物频次，进而稳定了会员续卡率，会员续卡率的支撑是要有一定的购物频次，即配到家业务能提升会员购物频次，尤其是对于在线下活跃度相对有限的会员。
因此，按照山姆趟出来的路，以及建立起来的服务标准，开市客中国电商未来在基于门店做配送服务之后，可能也会架构前置仓网络来规模做小时达到家业务。
那么，问题也来了，开市客如果要架构前置仓网络，它面临的挑战和难度会在哪？
会员制业态做前置仓到家业务是赚钱的。前置仓本身的投入成本并不高，反而是很便宜。投入并不会是一个大挑战。
以山姆为例，山姆现有300个左右前置仓，每个前置仓的固定资产投资30万元左右，前置仓30万一个。
这30万元可以折旧很多年，因此，算上折旧费用那就更低了。
运营一块，有市场人士告诉《商业观察家》：“干得好的团队不需要花很多钱，前置仓经营真的很便宜，运营一个仓去掉人工、运费、损耗、水电等，都能赚钱。山姆之前开的仓从来没有赔过钱。”
山姆前置仓的控损及培养用户APP使用习惯的方法，也很简单，就是每天晚上9点定时清仓，不用发券。
“通过清仓培养消费习惯，山姆一般都不用打到五折。老生常谈的前置仓损耗问题在山姆，也不是大问题，因为生鲜等短保商品能不能都卖掉，主要还是看流量够不够。”
所以，做前置仓真正的难点是什么？
流量。
二
获客成本
山姆的前置仓业务跟单纯前置仓生鲜电商的业务模型相比，最大的不同就是获客，就是流量。
“山姆前置仓线上业务都是从现有用户做起，它的前置仓业务也基本带不来新会员、新用户，缺乏这个功能。山姆前置仓线上业务获客主要来自线下会员的转化，会员制业态由于创造了会员价值，且有差异化能力，其线下会员往线上转化是比较容易的。”
单纯做前置仓的生鲜电商则需要自身有获客能力，要支付拉新发券等成本。实际上，它们最大的一块成本就是拉新及固化用户的成本。需要地推去拉新用户，需要频繁发券来养用户的消费习惯，这些导致它们如果要将业务铺满全国一二线城市，做下来可能都需要几百亿的投入，这几百亿主要就是获客成本。
但山姆的前置仓就没有这块成本，它也不靠前置仓（即配服务）来获新客，这使得它的盈利很容易。
“只要做到250元的客单价，400个日单，山姆的单个前置仓就可以盈利。”
由于会员制业态的客单价都很高，线下达到千元，线上做到线下的四分之一是不难的。所以，只要有足够大的用户基础与流量，盈利的门槛很低。
以此来反推，开市客现在没有铺开前置仓，不会是因为前置仓的固定资产投入问题，做前置仓花不了多少钱。
而可能是现阶段开市客的用户（会员）基数还不够。
山姆在中国有近50家店，以及近30年的运营，积累了超过400万的庞大会员数，这个会员基数支撑起了山姆现在的300个前置仓运营。
开市客的电商发力，以及其电商业务未来能不能做得很好，也将可能取决其线下是否能开出足够多的门店，由线下的获客及运营能力来积累出足够多的会员数。
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