今儿这期内容，念寒想要跟各位车友聊聊关于今年2月份轿车市场的销量情况，我觉得变化还是蛮大的，主要是2月份正值过年期间，所以相较于其它11个月，销量在某种程度上会有所不同。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会的数据显示，今年2月本土的狭义乘用车销量有些寒意，同比去年大跌了21%，到了109.5万辆，而较之1月更是下降了46.2%。
这样的落差，确实让人唏嘘不已。对于车市的变化，自然是有复杂的原因。而春节假期的长度让人们的生活节奏放缓，消费行为自然也会跟着放慢脚步。除此之外，也不能忽视气候因素和宏观经济环境带来的影响。
看到轿车市场，情况也是相似。乘联会公布的数字告诉我们，今年2月份轿车销量更是让人哀叹，同比下滑了23.9%。面对这样的挑战，厂家自然要各显神通，那么打“价格战”自然是促进销量最直接有效的方法，同样也成了很多消费者眼中的“购车良机”。
说到价格战，不得不提比亚迪推出的秦PLUS DM-i。在这一轮的竞争中，它以销量2.12万辆的佳绩成功跻身销量榜首位，这已经是秦PLUS DM-i连续两个月蝉联销冠，充分展现了其强大的市场号召力。
而秦PLUS DM-i的成功，离不开其自身的产品优势。该车搭载了比亚迪最新的DM-i超级混动系统，综合续航里程可达1200公里，百公里亏电油耗仅3.8L，兼顾了燃油经济性和动力性能。
在秦PLUS DM-i的带动下，比亚迪其他车型也取得了不错的销量成绩。2月份，比亚迪汉EV销量1.1万辆，排名第三；比亚迪宋Pro DM-i销量0.9万辆，排名第五。
除此之外，奔驰C级、E级和宝马3系这样的豪华车型，销量的上升也是一大亮点。按理来讲，在传统汽车销量普遍下降的情况下，这些车型能有如此表现，确实让人倍感意外。不妨揣测一下，是不是豪车也开始降价促销，刺激了消费者们的神经呢？
反观之一些比较主流的传统燃油车，表现则显得有些黯淡。2月份，朗逸、轩逸、卡罗拉等曾经的销量冠军均出现不同程度的下滑，排名也纷纷下降。
当然，“价格战”对于车市而言是一柄双刃剑，短暂的销量增长背后隐藏着长期竞争力的拷问。随着新能源车型的不断涌现，传统的燃油汽车市场正在受到巨大冲击。比方说，一些家喻户晓的燃油轿车，比如星瑞、逸动、帝豪，销量均呈不同程度的下滑。
届时，新能源车型是否继续占据领先地位还难以终结，但可以肯定的是，在新能源化的浪潮下，传统燃油车型如果不加速转型，恐怕真的难逃被新时代淘汰的命运。
从2月份轿车销量排行榜来看，新能源车与燃油车的竞争已经进入白热化阶段。新能源车凭借着政策支持、技术进步和价格优势，正在加速蚕食燃油车市场份额。
未来，新能源车与燃油车的碰撞将更加激烈，最终谁将主宰市场，还需拭目以待。不过可以肯定的是，新能源车的发展趋势不可阻挡，燃油车要想在竞争中立足，必须加快电动化转型，推出更多高性价比的产品。