早在新能源汽车兴起之时，欧美车企曾异口同声、信誓旦旦地宣布，为了环境和人类的发展，要把自己的燃油车逐步停产，品牌将全面转向电动化，并且还给出了具体的节点日期。然而这才刚刚过去不到一年，似乎它们又反悔了。
是的，伴随着时间的推移，西方车企全面电动化的声音逐渐变得微弱。当听到丰田、宝马、奔驰宣布推迟全面电动化，持续研发内燃机的时候，小编第一反应是：这不是全部，而是美西方品牌转变风向的一个前奏。
果然，近期由15个西方品牌集成的世界第四大汽车集团宣布，将持续推进内燃机研发，未来十五年内至少推出39款燃油车。
据卓姆新闻报道：3月6日，Stellantis正式对外界宣布，该汽车联盟将于2025年至2030年的6年内，向市场发布40款新车，其中39款将配备内燃机，而不是电动机。
Stellantis是一个汽车大联盟，由欧洲、美国车企组合而成，包括：菲亚特、雪铁龙、标致、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、阿巴斯、DS、Jeep、蓝旗亚、欧宝、RAM、沃克斯豪尔、菲亚特商用等一众品牌。
Stellantis表示，为了提升品牌竞争力，集团将在内燃机领域投资60亿美元（约430亿元），以继续研发新款内燃机。并且，使用新款内燃机的汽车不仅局限于北美和欧盟市场，将会在全球主要汽车市场进行销售。
见识到了西方车企“急转弯”后，很多朋友不理解它们为什么要食言呢？
其实，美西方车企的风向转变并非偶然，而是由市场、技术和消费者需求等多种因素共同作用的结果。
首先，尽管新能源汽车在环保和能源利用方面具有明显优势，但燃油车在性能、续航里程和基础设施建设等方面仍有其独特的优势。尤其是在某些特定领域，如大型货车、某些特殊车辆等，燃油车仍然是不可或缺的。
其次，由于新能源汽车这个“搅局者”的加入，当前国际汽车市场的竞争日益激烈，相较于陌生的新能源领域，美西方车企则选择在它们更擅长的内燃机领域，加大资金投入、不断创新研发，以保护自己的市场份额和品牌影响力。
此外，从经济角度来看，不可否认燃油车市场仍然具有巨大的商业价值。虽然新能源汽车市场正在快速增长，但燃油车市场仍然占据主导地位。对于汽车厂商来说，放弃燃油车市场意味着放弃巨大的商业机会和利润来源。
所以，作为以燃油车起家，由欧洲、美国车企组合而成的汽车大联盟——Stellantis，自然要做出符合多数人利益的决定。
当然，这并不意味着Stellantis将放弃新能源汽车市场的开发，相反，它还在积极布局新能源领域。
去年10月，Stellantis集团与中国零跑达成了合作，以15亿欧元购买了零跑21%的股权。此外，还将以51%的股比，与零跑成立一家名为“零跑国际”的合资公司，主要面向美西方市场出口电动汽车。Stellantis计划将在位于意大利都灵的菲亚特工厂组装中国电动汽车，年产能约15万辆。
聊车区总结：美西方车企的左右为难和举棋不定，反映出当前全球汽车市场正处于变革时期，汽车产品的重新定义、产业格局的分配和确立，亟待迎来全新、彻底的改变。
当然，无论新能源车发展到何种程度，燃油车依然会存在，它将与其他新能源车一样成为汽车市场上的重要组成部分。
这么来看，左手内燃机、右手电动机，两头加码、两条腿走路的Stellantis，还怪聪明嘞！