谁都知道，在如今的新能源时代，动力电池对于电动车的重要性。毕竟一辆新能源车的综合性能到底怎么样，其生产成本能否降下来，很大程度上就取决于这辆车所搭载的电池。所以说在未来的汽车市场，基本算得上是“得电池者得市场”。
可目前看来，主流电动车基本搭载的都是以三元锂电池、磷酸铁锂电池为主的液态锂电池，这类电池受到电解液和材料本身上限的限制，其电池能量密度很难突破300Wh/kg，导致在续航里程以及充电时长方面一直都是车企的痛点。
很显然，若是在动力电池这块一直得不到突破的话，那汽车市场可能就会在很长一段时间里都处于燃油车向新能源车过渡的阶段。那面对着迅猛发展的电动车，如何才能破解这一困局？不少车企以及专家给出的答案就是“固态电池”，它在能量密度、稳定性、循环寿命、充电时间等方面都要优于锂电池，因此也被广泛认为是未来电池技术的主要发展方向。
值得注意的是，随着技术的不断发展，如今已经有不少车企都接连宣布在固态电池领域有了新的突破。比如说德国宝马此前宣称固态电池取得突破性进展，预计2028年可实现量产；而像是丰田、日产等日系车，也普遍计划在2025年-2030年这个时间段有望实现量产。另外在国产车这边，广汽埃安在去年曾表示已经取得了全固态电池重要的技术突破；而长安汽车提出，计划到2030年，将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯等等。
当然，从总结的信息来看，各家车企研发的固态电池都明显比市面上的锂电池更好，而且其续航超过1000公里将成为常态，像是东风汽车此前曾透露，如今正研发的第二代固态电池，预计将在2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上。
回归到固态电池本身，它的优点确实非常多。简单来讲可以分为四个方面，首先是充电速度会变得更快，这对于纯电动的续航焦虑有着很大的帮助。其次是能量密度会更高，毕竟它使用的是金属锂作为负极材料，可以有效提升电池的能量密度，普遍可达到400-500Wh/kg，比起锂电池要高上2倍左右，简单来讲就是这续航也会得到翻倍。
与此同时，它的电池安全性更高，比如说现有锂电池的电解液是可燃的，一旦泄露、挥发就容易造成电池起火。而固态电解质不易燃烧、不易爆破、无电解液走漏、不会在高温下发生副反应，安全性大幅提高，也不会时不时出现“电车自燃”等现象。
除此之外，电池循环寿命更长，众所周知，电池是有生命的，一般用得越久电池损耗得也会更加厉害，导致容量下降，可固态电解质解决了液态电解质在充放电过程中形成的固体电解质界面膜的问题，提升锂电池的循环寿命，据目前已测试出来的循环次数至少都在20000次以上，而更理想状态还能达到45000次，这使得电动车使用寿命可长达10年。种种优势都在证明，一旦固态电池真正普遍装载在量产车上，对于燃油车而言不亚于“灭顶之灾”。
新能源汽车是未来汽车行业的一大主流，这结论应当是毫无争议的。也正是因为如此，许多老牌车企都在进行转型，丰富自家的产品实力，而谁将在电池领域实现革命性突破，那就意味着它将走在新能源的前列，固态电池便是这其中的“优解”。
“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”