1931年9月18日，日本为什么敢轻易对东北军的老巢下手？很多人把原因归结于日本的野心，以及张学良掉以轻心。
事情发生的时候，张学良正带着东北军的主力在关内，处理中原大战后的分赃问题。他本人更是在北京听戏。在这种情况下，日本正式入侵全东北。
那么有个问题就很难解释了，难道日本就不担心东北军打回来？他们就认定了东北军不会回到关内？或者说他们认定了东北军不会还手？
所以说，我认为在1929年爆发的中东路事件，其实在日军侵占东北这事儿上，也起到了很大作用。日本原来对张学良所领导的30万东北军，还是有些忌惮的，但看到他们在中东路事件中，与苏联交战的狼狈情形后，大大松了口气。
中东铁路是沙俄、清朝，谁的遗产
所谓中东铁路，也就是1896年到1903年，沙俄向清朝借了东北之地，修建的一条铁路。这条铁路的主干线是从俄国赤塔，经过中国东北的满洲里、齐齐哈尔、哈尔滨、绥芬河等地，再连接被沙俄强占的海参崴。
除此以外，中东铁路还有一条南延线，是从哈尔滨，经过长春、沈阳，直达旅大。1897年开始，旅顺和大连，已经被沙俄给占了，所以他们肯定得未雨绸缪，提前布置。
这条路线大大节省了从赤塔抵达海参崴的距离和时间，也变相拉近了他们和旅顺港的距离，沙俄自然要全面推进。但是所用的地是清朝的，自然就会产生一些争端。
最重要的一件事，那就是这条铁路究竟归谁？
按照道理，在清朝的土地上修建铁路，说破天，这条铁路也都该归清朝所有才是。但问题是，兴建这条铁路的出资方华俄道胜银行，是归沙俄当局实控的。
这看似是一件很容易扯皮的事情，但实际上从计划开始建这条铁路的时候，就已经定性了。
刚开始谈判的时候，沙俄要求自己作为全权出资方，不需要清朝一分钱。这事儿李鸿章表示坚决拒绝，他要求清朝必须出资，而且必须是控股方。
那时候清朝哪有什么谈判资本，李鸿章的说法沙俄当局根本理都不想理。为此李鸿章向后退了一步，要求清廷和沙俄当局都不出资，让民间资本来投资建设这条铁路。
我不清楚他们之间是否达成了某些协议，总之沙俄满心欢喜地答应了这事儿，并且让华俄道胜银行负责这件事。岂不知，华俄道胜银行背后的控股方，正是沙俄当局。
为了照顾清朝的面子，在兴建铁路之前，他们特地让清廷也出点钱成为华俄道胜银行的股东。原本该银行在1895年11月成立时的注册资本只有600万卢布，沙俄当局拿了225万卢布，剩下的由几个法国寡头出资，控股方是沙俄当局。
但是他们在1896年6月让清朝拿出756万卢布入股，要这么算，那清廷应该算是控股方了吧？对不起，华俄道胜银行董事会的8个席位里，没有一个归清朝人所有。
虽然有点欺负人，但不管咋说，清朝是既出地，又出钱，而且修建这条铁路的劳工，基本都来自清朝，所以中东铁路归中国所有，是毋庸置疑的。
张学良为什么要争中东铁路
中东铁路风雨飘摇，经历了太多事情。
1900年东北被沙俄给占了，1903年，中东铁路正式通车，结果在1904年就爆发了日俄战争。战争过后，沙俄惨败，只好从东北撤军。
战败了自然要割地赔款，沙俄瞧不上东方国家，死活不肯赔款。但最后还是做出让步，将中东铁路的南延线，也就是长春到旅大这条线割让给了日本，日本后来称之为南满铁路。至于中东铁路主干线，依旧在沙俄手里。
1917年沙俄覆灭，取而代之的苏俄和北洋政府，曾经在1922年2月签订过协议，中东铁路归中国管理，而且5年之内，这条铁路的所有股份都应该收归中国所有。
结果到了1929年，这条铁路还在苏联手里，就问你气不气吧？所以说，张学良想要夺回中东铁路，一点问题都没有。作为东北主帅，肯定要为东北的利益考虑。
只不过时间点有点特别，因为1929年是张学良上任的第二年，这一年刚开头，他就把能力出众的军师杨宇霆给做掉了。
既然干了这事儿，就是不需要托孤之臣，打算一个人说了算了。那么张学良必然要找一件事立威，树立个人形象，收复中东铁路，自然成了树立形象的重头戏。
当时日本占着南满铁路，以及辽东半岛，苏联占着中东铁路主干线。要想立威，只能挑一个。张学良思来想去，还是选择了苏联。
为啥选苏联呢？原因很简单，因为不敢选日本。
- 第一，日本在甲午战争中，曾经击败过清朝的北洋军，连李鸿章都对付不了日本，张学良有能力对付吗？
- 第二，日本在日俄战争中，又击败了不可一世的沙俄。而苏联是沙俄的继承者。
- 第三，日本占据着东北非常重要的位置，可谓牵一发而动全身，万一打不好，张学良能直接把东北给打丢了。
反观苏联，刚成立没几年，作为沙俄的继承者，也算是日本的手下败将，怎么挑都是挑苏联下手啊。所以说选择没有错，还是实力问题。
黑瞎子岛被占，压根没有条约依据
1929年5月27日，张学良不仅封闭了中东铁路苏联职工会，而且还抓了苏联驻哈领事，强迫苏方中东铁路局的正副局长下岗。过了2天，苏联在东北的几大领事馆，基本都被张学良给关了。
苏联对此提出严正抗议，甚至陈兵边境，做出了要南下进攻东北的态势。张学良这边也不含糊，在得到了老蒋的首肯后，果断接管整个中东铁路，并且抓了200多个苏联方面的工作人员。
与此同时，张学良部署东北军，打算和苏联好好干一架。
1929年8月17日双方爆发战争。苏联从满洲里开始下手，一路向东北腹地推进，到了11月的时候，东北军已经损失了1万多人。最终张学良不得不低头认怂，选择和苏联坐下来谈判。
1929年12月22日，双方签订《中苏伯力会议草约》，苏军退出了满洲里，而中东铁路再次落在了苏联手里。
除此之外，苏联还有意外收获，那就是占据了面积约360平方公里的抚远三角洲，也就是大家熟知的黑瞎子岛。从这一年一直到1991年，苏联长期霸占着黑瞎子岛。但问题是，苏联占领黑瞎子岛，完全没有任何条约依据，纯属非法占领。
黑瞎子岛的主权，始终全部都在中国手里
2004年的时候，中俄谈判后，中方收复了黑瞎子岛的171平方公里的土地。但黑瞎子岛东部依旧还在俄国手里。
2023年的时候，很多人感到意外，为啥新出版的地图上，把整个黑瞎子岛都纳入了中国版图呢？其实这一点也不意外，因为从始至终，这块土地就没有被任何集团以任何条约的形式割让出去，主权始终都在中国手里。
即便现在俄方依旧占着大半个黑瞎子岛，可他们对这里并不能行使主权。谁能想到当年张学良惹出的中东路事件，会遗祸至今呢？