前言：深中通道，是广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市南沙区的建设中大桥，东起宝安鹤洲立交，西至中山横门枢纽，全长24千米；深中通道设计速度100千米/小时，并设有万顷沙支线直通南沙！
横跨伶仃洋的各种大桥
深中通道，珠江口东西两岸的时空距离大幅缩短！
深中通道开通之后，从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至30分钟以内，珠江口东西两岸的时空距离大幅缩短。
建设中的海上巨龙
在大湾区一体化的进程中，尤其是对深圳、中山、广州（南沙）三座隔海相望的滨海城市来说，这绝对是一个历史性时刻。首先，广州南沙将迎来又一个历史性的发展契机。
深中通道全线贯通
深中通道2024年上半年开通，过桥费会收多少钱呢？
深中通道投资高达460亿元，每公里造价19.2亿元，总长度24公里。有人认为南沙大桥投资111.8亿元，单程收费42元，深中通道应该收172元一趟。那以公里数收费可以吗？南沙大桥长约12.9公里，单次收费42元，按这标准深中通道可以收78元。
南沙大桥
港珠澳大桥总投资1269亿，收费也才150元，深中通道收费怎么可能超过港珠澳大桥呢？如果收费太高了没人使用，也只会造成资源浪费。
虎门大桥通车仪式
南沙大桥于2019年通车，虎门大桥收入有所下降
2019年南沙大桥竣工通车，南沙大桥也被称为“虎门二桥”，老二开始分老大的流了（当然，戏谑的讲法，更多的还是便捷了两岸的交通！）对日益堵车的虎门大桥起到了重要的分流作用，但是这样也不可避免的减少了虎门大桥的直接收入。2019年上半年的收入为6.79亿元，同比下降了19.1%。（这个收入还是很高的，对于原本30亿的投资而言，是笔超级划算的买卖！）
南沙大桥通车后，繁忙的交通
曾有传闻深中通道单程收费90元！
随着前海成为新核心，深圳继续发展需要向西拓展。中山刚好也想承接深圳外溢，于是有了深中合作区，也有了深中通道，有了广州南沙的深中通道支线。出于这样的战略意义，深中通道应该会以非盈利为目的。
非盈利
这成本肯定是不止45元，但考虑到虎门大桥收费40，南沙大桥42元，深圳通道有可能收费50元。对于比较重要的大桥，其实各地都有补贴。以泉州湾大桥为例，比深圳通道还长，但收费仅为14.95元。所以深中通道合理收费，大概在50-60元之间，成本肯定远高于网友说的45元。但为了当地发展给予补贴，没准可以把收费控制在50元以内。
深中通道
全线最低66元！深中通道通行费定价听证方案公布！两个方案等你建议！
据悉，听证会将于1月30日上午在广州市珠江宾馆会议中心8号会议室召开。此次听证会将对深中通道车辆通行费收费标准定价方案进行讨论，广泛征求意见。
方案一：项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次，执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数；
其中，三类客车、四类客车收费系数按现行系数的65%执行，收费标准均为86元/车次。详见下表。
来源：广州南沙发布
方案二：项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次，执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数；
其中，40座以上大型客车和六类及以上货车（含六类以上专项专业车）收费系数按现行系数的80%执行，其收费标准分别为106元/车次、216元/车次。详见下表。
来源：广州南沙发布
广东省发展改革委表示：听证会不是决策会，而是一个听取民意、收集意见的平台。
欢迎社会各界提出意见建议，使方案更加科学合理，更加符合实际。如有意见，请反馈至电子邮箱（fgw_jgc@gd.gov.cn）或听证会参加人。
对于南沙而言，重要性更是不言而喻——“南沙立足湾区的生命之线“
深中通道开通后，万顷沙与深圳前海地区的时空距离将缩短至30分钟，优势明显。目前居住与商办类地价与东莞、中山翠亨相比有很大优势。
南沙万顷沙支线未来设想图
可以预见的深中通道通车后将比“虎门大桥”更旺。1997年落成的虎门大桥！当时日均1.84万辆，如今日均16.29万辆，深中通道，未来会成为一条繁忙的通道！
1月11日，深中通道正在进行伶仃洋大桥东泄洪区右幅沥青摊铺施工。
深中通道通车后，南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。通过深圳通道，南沙首次绕开东莞，直接与深圳大前海牵手，实现30分钟互联互通，两大自贸区的胜利会师，令人振奋。从今往后，南沙不仅是省城的南沙，还将是深圳的南沙，南沙作为大湾区超级枢纽的地位进一步巩固。
南沙明珠湾实景图
总结：从1997年的虎门大桥，2018年的港珠澳大桥，到2019年的南沙大桥，再到2024年的深中通道，未来还有深珠通道，狮子洋通道等缝合珠江口东西两岸的重大工程。虎门大桥、南沙大桥，都是中国数一数二的赚钱大桥，这也印证着粤港澳大湾区的巨大活力！而南沙处在粤港澳大湾区的地理几何中心，正在快速的改善着自己的内外交通！南沙将迎来第二条160公里/小时的地铁！南沙交通即将大改善！来吧，来南沙创造梦想！