中国055万吨大驱亮相之后，很多人还不习惯由中国引领造船风尚，觉得美国造船水平不至于沦落至此。结果十年过去了，美军还在用老伯克战舰支撑，新大驱也只是刚有眉目，这些都反映出美国造船业和海上实力的萎缩。
更没想到的是，这还不是最差的一面。美军现在甚至连500吨级的小登陆艇，研发起来都费劲了，过程可谓是一波三折、一塌糊涂，虽然是一件不大的事情，却囊括了美国军工这些年的各种丑态和弊端，真的是见微知著，前景堪忧。
在2月末，美国斯威夫特造船厂对外透露，说美国海军已经要求他们停止建造LCU-1700登陆艇。理由是成本和费用超支，项目管理混乱等等问题。
这个决定让人瞠目结舌，这种登陆艇不是什么高技术船舶，就是个再普通不过的500吨级小船，美国连这种小项目都能出大问题，着实让人大跌眼镜。仔细研究后发现，背后的事情更复杂，水很深。
先说说这个新型登陆艇。美军这些年使用的1610型登陆艇，还是越战时的东西，因此美国海军想研制新型号，这就是1700型。这种登陆艇长度为43米，宽度为9米，满载排水量接近500吨。可以搭载2辆M1A2主战坦克或者350名全副武装的士兵。使用两部柴油发动机，最大航速11节，每艘开价高达1800万美元。
我们从指标上就可看出，这东西并没有特殊之处，给的资金也非常充足，按照常理来说，别说是大型船厂，就是小作坊也能造出来。然而就是这样一艘船，美国建造起来居然磕磕绊绊。造船厂先后拿到手4400万美元的巨额经费，结果从2018年开工，到2024年都没能交货。连美军高层都看不下去了。
2023年，美国海军又选择澳大利亚的一个公司，作为第二个承包商，并且向他们授予了9000万美元的合同，采购3艘1700型登陆艇。这个举动让斯威夫特造船厂很不满。澳洲那边的单价是3000万美元，几乎是美国造船厂的2倍，利润自然更高，让美国造船厂认为这里面是不是有利益输送。 更搞笑的是，美军是拿“造价太高”为理由，砍掉了原先单价1800万的订单，结果转手给出去单价3000万的订单，这到底是是嫌贵还是嫌便宜？为了此事，美国商政军三界撕破脸皮、互相甩锅，可谓是丑态百出，斯文扫地。
如今在美国发生这种事其实很常见，因为美国军方订单都是大蛋糕，如何瓜分背后都有利益团体，这一点在美国已经是公开的秘密，甚至还有个专门的名词，叫旋转门。形容军界高层利用权力，为军火商提供便利，退体之后再到这些厂商任高管，拿巨额年薪，这一切理论上是不违法的。
例如美国的杰森上将，在任内大力推动了DDG-1000战舰项目，该项目最终被通用动力集团拿下。上将退休之后，很巧合的成了通用的总裁，从一个职业军人摇身变成了家财万贯的富翁。结果就是造船过程很不顺利，成本一涨再涨，最终半途而废，美国花了一艘航母的钱，买回来一艘驱逐舰，但是军火商却发了大财。
难怪美国国内有人感叹，如今的美军内部重点不是打仗，而是勾心斗角、争权夺利。上上下下都想着怎么分瓜分军费这块肥肉，都想浑水摸鱼。至于军队真正需要什么装备，至于武器性能如何，根本没人在乎，以至于连一款普通的登陆艇，都成为大家争夺利益的对象。
从更深层上来讲，造船业是劳动密集型产业，此前不入上层之眼。因此美国很早就开始把造船业向外转移，先是日韩，然后是中国。由于大量产能向外转移，美国造船业迅速蒌缩，美国媒体自己都悲叹“美国造船业已经沦落为造舰业”。
造船工业缩小必然相应的配套体系也随之分崩离析，进而导致设计、供应链支离破碎。由于研发和工业体系处于崩溃状态，又导致新舰研制进度迟滞，成本高涨。这个时候利益集团再在里面上下其手，自然可以获利更大，但代价是军费被鲸吞。
例如美国海军建造1型3000吨级中型登陆舰，成本已经高达1亿美元，加上武装总价超过3亿美元。而中国出口泰国的2万吨级登陆舰，一共也不过是1.3亿美金。这一对比，美国军工业的畸形程度就很明显了。别看美国军费世界第一，根本经不起这么烧钱。
新世纪美军一系列舰艇项目，都遇到过上面这些问题，无一例外。很难相像，在30年前美国造船业还能一年下水5艘伯克级驱逐舰，冷战时期甚至能同时下水数艘核潜艇。
所以美国军工业和造船业的畸形，不仅仅是产业转型的锅，和军政腐败也脱不开关系，如今已经积重难返、疾在骨髓，恐怕很难扭转局面了。相信在未来，我们还会看到越来越多的美国军工奇葩案例。